2月份的文章中，我们为大家普及了引导性故障查询程序的知识 ， 大家应该对引导性故障查询程序的功能和作用有了—定了解。但是， 大家可能对从何处选择引导性故障查询程序和为什么要使用引导性故障查询的认识比较陌生。本篇文單就在介绍检测计划的过程中给大家解开这两个疑惑。
首先，给大家介绍如何使用引导性故障查询：
使用引导性故障查询要求大家在车辆识别时选择 用引导性故障查询工作 。
也许大家会觉得这样做浪费时间，但是却能避免很多问题。下面我们就给大家介绍为什么我们推荐这样操作：
1.识别完成后可以直观看出车辆都有哪些诊断地址，井且这些诊断地址中哪些有故障。
这里有时会碰到无法通信、诊断地址无法识别的故障。这可能是由于大家的5054或者控制器插头没有接好 ；由于电脑上安装了安全软件等破坏了诊断数据；其他原因诊断数据损坏 ；或者这个版本的诊断数据本身的问题。
2．所有与DTC（故障代码）关联的引导性故障查询程序都会显示在检测计划中。
引导性故障查询为什么重要？
介绍重要性之前 ， 我们来看看如何添加检测计划：
a ) 在检测计划表签中点击选择自己的检测计划按钮； 在弹出的检测—览窗口点击放大镜图标 ；从检测—览窗口我们可以看出检测计划中我们可以选择到所有的引性导功能、自诊断、特殊功能等几乎 O DIS所有的程序。
b ) 在弹出的搜索框中输入要选择的执行元件、传感器、 ECU代码等关键词后回车（ 这里我们以传感器G76为例）， 搜索结果中会列出与关键词有关的所有程序， 选择想要的程序，点击转至按钮 ；
c ) 就会自动定位到检测—览中程序位置 ； 选择条目点击加入检测计划按钮就可以将程序添加到检测计划列表中。
关于如何通过树形目录选择检测计划，看文章末尾。
那么为什么是有引导性故障查询重要昵？请看下面的例子：
车辆自检之后检测计划中有—条关千 G31－增压压力传感器故障的条目， 但是在自行添加检测计划时，却搜索不到这样的程序！！！
这是由于该程序只有在部件有故障时才会用到，因此工程师将程序隐藏了，在ECU中存在故障码时才会激活显示！！井且，诊断时不使用引导性故障查询的话，即使识别控制器时显示了故障代码，也不会有跳转程序的连接！！
井且使用引导性故障查询进行诊断时，由千车辆会自检完所有控制器，因此可以避免由千部件识别不全或者错误造成防盗匹配，刷新的错误。
这就是为什么使用引导性故障查询如此重要。希望大家能够按照标准流程使用引导性故障查询。 （这只是重要性之—，引导性故障查询其他的重要性会在介绍诊断协议的文章中为大家普及。 ）
附：如何通过目录选择检测计划
1. 点击具有诊断能力的系统
2. 找到诊断地址55 大灯 ， 展开目录。
3. 展开电气部件
4. 找到G76 加入检测计划
这种方法要求大家有一定技术水平，希望大家好好磨练维修技能。
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