大众朗逸启动马达不工作,无法启动维修笔记。(J217自动变速箱控制单元损坏)

肖师傅
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这台车是同行维修的车辆,询问我中央电器控制单元J519,黑色接头T73a/55号脚无控制输出,J682继电器不工作无法启动能否维修J519,考虑到此车的控制方式的特殊,让他开到店检查确认。

对于新朗逸不带一键启动的车型而言,启动机由BCM车身控制单元J519控制。

大众朗逸启动马达不工作,无法启动维修笔记。(J217自动变速箱控制单元损坏)-图片1
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当J519识别到满足启动条件,即选挡杆处于P/N空挡位置且点火开关D/50端子有电输出时,J519令其T73a/55端子输出12V电压,加在总线端KL50供电继电器J682的电磁线圈两端,流经线圈的电流产生磁力,继电器常开触点闭合,向启动机B供电。

到店只有一个故障代码,这个应该是检查过程留下的。

大众朗逸启动马达不工作,无法启动维修笔记。(J217自动变速箱控制单元损坏)-图片2

进入中央电器控制单元读取有关启动条件的测量值,在P/N挡时,38组1区显示未按下,而正常值应为已按下,这表明J519认定当前未能满足启动条件。

识别选挡杆位置的任务由Tiptronic开关F189(故障诊断仪中将其命名为选挡杆模块E313)完成,F189通过动力系统CAN数据总线向变速器机电单元J743及其他需要的控制单元如仪表J285,发送选挡杆位置信息,J743根据获取到的选挡杆位置信息,通过专门的导线向J519传输P/N空挡信号;执行R/D/S及Tiptronic手动换挡程序。读取J743有关选挡杆位置的测量值表明,J743可以正确识别出当前的选挡杆位置P。

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 识别选挡杆位置的任务由Tiptronic开关F189(故障诊断仪中将其命名为选挡杆模块E313)完成,F189通过动力系统CAN数据总线向变速器机电单元J743及其他需要的控制单元如仪表J285,发送选挡杆位置信息,J743根据获取到的选挡杆位置信息,通过专门的导线向J519传输P/N空挡信号。

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通使用将导线的一端接入J519的T73b/55端子,另一端接地的方法,模拟J743的P/N空挡信号,38组1区的测量值由末按下变为已按下

接通点火开关50接线柱,启动机响应工作,从而验证了J743在P档时,没有向J519输出接地信号,这就意味着故障点在J743内部。


    维修方案:维修或更换J743。

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  • 本文由 肖师傅 发表于2024年7月14日 21:01:46
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