大众朗逸启动马达不工作，无法启动维修笔记。（J217自动变速箱控制单元损坏）

这台车是同行维修的车辆，询问我中央电器控制单元J519，黑色接头T73a/55号脚无控制输出，J682继电器不工作无法启动能否维修J519，考虑到此车的控制方式的特殊，让他开到店检查确认。

对于新朗逸不带一键启动的车型而言，启动机由BCM车身控制单元J519控制。

当J519识别到满足启动条件，即选挡杆处于P/N空挡位置且点火开关D/50端子有电输出时，J519令其T73a/55端子输出12V电压，加在总线端KL50供电继电器J682的电磁线圈两端，流经线圈的电流产生磁力，继电器常开触点闭合，向启动机B供电。

到店只有一个故障代码，这个应该是检查过程留下的。

进入中央电器控制单元读取有关启动条件的测量值，在P/N挡时，38组1区显示未按下，而正常值应为已按下，这表明J519认定当前未能满足启动条件。

识别选挡杆位置的任务由Tiptronic开关F189（故障诊断仪中将其命名为选挡杆模块E313）完成，F189通过动力系统CAN数据总线向变速器机电单元J743及其他需要的控制单元如仪表J285，发送选挡杆位置信息，J743根据获取到的选挡杆位置信息，通过专门的导线向J519传输P/N空挡信号；执行R/D/S及Tiptronic手动换挡程序。读取J743有关选挡杆位置的测量值表明，J743可以正确识别出当前的选挡杆位置P。

 识别选挡杆位置的任务由Tiptronic开关F189（故障诊断仪中将其命名为选挡杆模块E313）完成，F189通过动力系统CAN数据总线向变速器机电单元J743及其他需要的控制单元如仪表J285，发送选挡杆位置信息，J743根据获取到的选挡杆位置信息，通过专门的导线向J519传输P/N空挡信号。

通使用将导线的一端接入J519的T73b/55端子，另一端接地的方法，模拟J743的P/N空挡信号，38组1区的测量值由末按下变为已按下

接通点火开关50接线柱，启动机响应工作，从而验证了J743在P档时，没有向J519输出接地信号，这就意味着故障点在J743内部。

    维修方案：维修或更换J743。