宝马N45T 46T 发动机运行不平稳，起动问题，排放警示灯亮起，燃油系统和喷油嘴脏污：PuMA 44362101-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 仅VFC更改. 发动机运行不稳定，主要在暖机阶段中。反冲。排放警示灯 (MIL) 亮起 - 燃烧失火。 - 发动机怠速运行时熄火。 - 发动机不起动 (起动马达旋转)。 - 故障代码存储记录 2B67、2779、2775、2781、274D、2B65、277D。 这些故障症状可能单独出现或相互组合着出现。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

喷油阀中有沉积物。 塑料燃油管路接触燃油时膨胀。在新状态中，塑料颗粒析出。由于长时间停放，颗粒凝结。 见附件第 1 页。 问题仅出现在下列车辆上： - 行驶里程低于 1000 km 的车辆。 (塑料颗粒溶解过程在数周后结束。) - 长时间停放的车辆 (例如出厂后车辆海运至经销商)。 塑料颗粒堵塞喷油阀。 其后果是： - 燃料通过量降低，因此造成气缸中的混合气过稀。 提示：根据经验，通常涉及第 4 缸。 出现两个不同的典型 DME 故障代码存储记录： 1) 熄火 (对于气缸 4 和排放警示灯 (MIL) 亮起，故障代码存储记录 2779)。 2) 空气流量可信度故障 (对于 "气缸列 1 混合气过稀"，故障代码存储记录 2B67)。 2016/11/25 PuMA。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时，若行驶里程低于 1000 km 而出现该故障： - 更换所有喷油阀。 - 删除故障代码存储记录。 - 复位混合气调校值。 对于燃油箱中带燃油滤清器的车辆 (底板上不带燃油滤清器)，另外冲洗燃油供油管。见附件第 2-3 页。 1. 拆下底板饰件。 2. 脱开燃油管路 (连接部位在车辆底板前部)。 见附件第 2 页，连接部位 "C"。 附件第 3 页左图显示两根燃油管路. 位置编号 (1) 显示自燃油箱的燃油供油管。 位置编号 (2) 显示至发动机室的燃油管路。 3. 将一根外部管路插在燃油供油管上。 见附件第 3 页右图。在照片中，外部管路用 "DYI" 标记。 4. 将管路开放末端插入一个容器中。 5. 通过 ISTA 促动燃油泵并使其运行一分钟。然后暂停三分钟。 (被搅动的颗粒沉淀，然后能更彻底将颗粒冲洗干净。) 6. 重新促动燃油泵 30 秒。然后暂停三分钟。 7. 再次促动燃油泵 30 秒。 8. 重新将燃油供油管连接在燃油管路上。 9. 安装底板饰件。 10. 加注约 4 升燃油 (相当于冲洗时的燃油损失)。 提示：更换其他部件不能排除故障，请忽视 BMW 诊断系统的结果。 结算提示： 使用故障代码 "136401 喷油阀 / 高压喷油阀 HDEV"。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报44362101-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。