宝马E70、E71 N55-DME控制单元：PuMA 44566118-07

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 DME MEVD17.2. 功能投诉 涉及车辆： 、E71 / N55 E70 生产期：批量生产开始 (2010 年四月) 至 2012 年九月。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

由于发动机仓隔板接缝处不密封，水可能会滴到下面的 DME 控制单元插座板上并可能进入DME控制单 元。

四、原通报维修措施

如果根据诊断需要更新 DME 控制单元，也必须将中上部发动机室隔板 (也称作上中部机组室隔板) 重新密 封。 隔板密封请参考如下维修说明： 51 71 280 - 拆卸和安装 / 更换机组室隔板 51 71 ... - 密封中上部机组室隔板 提示： 在批量生产中，2012 年十月初已投入使用改进了的中上部发动机室隔板。 改进的隔板有侧面排水槽和两个注塑成型的密封唇。见附件： 1 = 侧面排水槽 2 = 两个注塑成型的密封唇 零件号码没有更改。改进的隔板可应用于更早的车辆。 改进后的隔板不再需要且也不允许使用丁烯卷绳进行密封 (如前面提到的维修说明所描述的那样) 。 在修理中应彻底密封所有旧的中上部发动机室隔板。只在损坏时才换成改进的隔板！。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报44566118-07及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。