整理吉利 1.3T JLB-4G13TB发动机(64针+48针)相关端子资料。维修检测时请结合实车配置、线束颜色和原厂资料复核。
原始端子图与表图
下方为压缩后的原始资料图,便于核对插头形状、针脚编号、线色、测试条件和标准值。


端子定义整理表
以下内容按原始扫描表图和OCR坐标重新整理,便于站内搜索和手机端快速查看;现场检测仍以原始表图和实车线束为准。
表 1-2 4G13TB 发动机电脑64针端子定义
| 端子 | 端子定义 / 线色 / 测试条件 / 正常值 | 信息3 | 信息4 | 信息5 | 信息6 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | CAN通信接口总线高 | Y/B | 32 | 防盗系统输入信号 | Y/Br |
| LIN线 | L. | 35 | 电源 | R/L | |
| 5 | 主继电器 | Br | 36 | 加速踏板5V电源2 | Y/Br |
| 6 | 离合器信号 | R/Gr | 37 | 加速踏板5V电源1 | V/0 |
| 加速踏板接地1 | 38 | 空调压缩机继电器 | 0/G | ||
| 8 | 启/停信号 | R/Gr | 42 | 泄压控制阀 | OB |
| 12 | 真空度传感器信号 | G/V | 43 | 下游氧传感器接地 | BV |
| 13 | 启动反馈 | G/Y | 45 | 加速踏板1 | OB |
| 15 | 电源 | R | 46 | 增压压力传感器压力 | G/O |
| 16 | 电源 | R | 47 | 增压压力传感器接地 | V |
| 17 | CAN 通信接口总线低 | Y/W | 48 | 下游氧传感器加热 | Br/W |
| 18 | 诊断K线 | W/V | 49 | 燃油泵继电器 | Y/O |
| 19 | 增压压力电源 | Y | 51 | 系统警告灯 | R/L |
| 20 | 电源 | 52 | 启停控制灯 | W/R | |
| 21 | 下游氧传感器信号 | 0/Y | 53 | 启动请求信号 | V/Y |
| 22 | 制动开关 | 0/L | 54 | 真空泵继电器 | W/G |
| 23 | 制动开关 | Y/L | 58 | 启动继电器 | W/Y |
| 24 | 空调压力信号 | G/B | 59 | 加速踏板接地 2 | G/W |
| 25 | 制动灯 | V/B | 62 | 增压压力传感器温度 | B/Y |
| 27 | 空挡开关 | R/G | 63 | ECM接地1 | B |
| 28 | 空调开关信号 | V/G | 64 | ECM 接地2 | B |
| 30 | 加速踏板2 | L/R |
表1-3 4GI3TB 发动机48针端子定火
| 端子 | 端子定义 / 线色 / 测试条件 / 正常值 | 信息3 | 信息4 | 信息5 | 信息6 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 废气控制阀 | W/G | 16 | 下游氧传感器接地 | L |
| 3 | 喷油器控制2 | O/B | 21 | 接地 | V |
| 喷油器控制1 | G/Y | 22 | 接地 | B/G | |
| 6 | 电子节温器 | R/W | 23 | 节气门执行器低 | R/W |
| 7 | 进气可变气门正时间 | Gr/B | 24 | 点火线圈 2 | |
| 8 | 喷油器控制3 | RG | 25 | 爆震传感器 B | GB |
| 9 | 上游氧传感器加热 | L/W | 26 | 爆震传感器A | L/B |
| 10 | 喷油器控制4 | W/B | 27 | 进气压力信号 | G/L |
| 11 | 节气门执行器高 | B/L | 29 | 进气相位 | W |
| 12 | 点火线圈4 | G/L | 30 | 崁罐电磁阀 | O/W |
| 13 | 节气门信号1 | V/Y | 31 | 相位传慼器接地 | G/W |
| 14 | 节气门信号2 | G/0 | 32 | 发动机转速传感器信号 A | Y/L |
说明:扫描资料中未列出的端子号保持空缺;涉及发动机、变速器、车身网络、防盗、多媒体和新能源高压系统时,应以原车配置和实测结果为准。
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