三菱帕杰罗V87/V93/V97车系6G75发动机控制系统电脑板 146针端子

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摘要整理三菱帕杰罗V87/V93/V97车系6G75发动机控制系统电脑板 146针端子资料。

整理三菱帕杰罗V87/V93/V97车系6G75发动机控制系统电脑板 146针端子资料。维修检测时请结合实车配置、线束颜色和原厂资料复核。

原始端子图与参考值图

下方为压缩后的原始资料图,便于核对电脑板端子位置、端子号、测试条件和参考值。

三菱帕杰罗V87/V93/V97车系6G75发动机控制系统电脑板 146针端子
三菱帕杰罗V87/V93/V97车系 6G75发动机控制系统电脑板 146针 原始资料第18页
三菱帕杰罗V87/V93/V97车系6G75发动机控制系统电脑板 146针端子
三菱帕杰罗V87/V93/V97车系 6G75发动机控制系统电脑板 146针 原始资料第19页
三菱帕杰罗V87/V93/V97车系6G75发动机控制系统电脑板 146针端子
三菱帕杰罗V87/V93/V97车系 6G75发动机控制系统电脑板 146针 原始资料第20页

端子参考值整理表

以下内容按原始扫描页和OCR坐标整理,便于站内搜索和手机端快速查看;现场检测仍以原始表图和实车状态为准。

第18页端子参考值

端子 / 条件 测试条件 / 参考值 信息3 信息4 信息5 信息6 信息7 信息8
端子号 测试条件 参考值 端子号 测试条件 参考值 端子号 测试条件
发动机在暖机后,总 由11~14V 发动机在暖机后,总 由11~14V 点火开关 ON 系统电压 点火开关 ON 系统电压
发动机怠速 ≤1V 发动机在起动后,进
发动机突然高速空转 发动机怠速 系统电压 ≤1V 发动机怠速,空调 开关 OFF- ON 系统电压
发动机在暖机后,怠 由11~14V 发动机暖机后怠速 9~11V 发动机暖机后怠速 9~11V 从9~11V开
从9~11V开 从9~11V开 为系统电压
点火开关接通后立即 5~8V 为系统电压 为系统电压 发动机暖机后怠速 9~11V
5~8V 点火开关 OFF 系统电压 系统电压 从9~11V开
点火开关接通后立即 点火开关 ON 为系统电压

第19页端子参考值

端子 / 条件 测试条件 / 参考值 信息3 信息4 信息5 信息6 信息7 信息8
端子号 测试条件 参考值 端子号 测试条件 参考值 端子号 测试条件
发动机 3000r/min 发动机暖机后,怠速 1.5~2.1V
发动机 3000r/min 空调开关 ON.空调在 ≤1V 0.8~1.4V 间,发动机转速保持 0.5~1.0V
点火开关 ON 系统电压 发动机暖机后,怠速
发动机 3000r/min 0.3~3.0V 系统电压 0.4~1.0V 0.5~1.0V
发动机 3000r/min 0.3~3.0V 点火开关 ON,使车辅 018~12V 点火开关 ON, 3.8~4.2V 间,发动机转速保持
发动机 3000r/min 0.3~3.0V 点火开关 ON 系统电压
照灯 OFF 雾器开关 OFF ON 发动机暖机,总速,! 灯 OFF一ON,后除 、ON制云 照灯 OFF 发动机腰机,怠速剪 灯 OFF
发动机暧机后,怠速, 系统电压 点火开关 ON 4.9~5.1V 发动机暖机后, 3.0~3.4V 0.8~2.4V 点火开关 ON,加速踏
发动机暖机后,怠速, 点火开关 ON 系统电压 怠速工作
点火开关 ON 系统电压 发动机预热 4500r/min 4.0~10V 发动机在暖机后,魚
发动机转动曲轴 点火开关 ON 4.9~5.1V
发动机 3000r/min 点火开关ON(-20°C时) 3.9~4.5V 点火开关 ON 4.9~5.1V
点火开关LOCK(OFF) 点火开关 ON ≤1V 发动机冷却液温度为 3.2~3.8V 点火开关 ON,释放 点火开关 ON 系统电压
点火开关 LOCK(OFF) 系统电压 发动机冷却液温度
逐渐增大发动机转速 发动机暖机后,以
发动机冷却液温度为 1.3~1.9V
发动机暖机后,怠速, 空调开关 OFF ≤1V 发动机暖机后以
发动机冷却液温度为 0.7~1.3V
发动机暖机后,怠速, 系统电压 2.2~2.8V
发动机转动曲轴 0.4~4.0V 发动机冷却液温度为 0.3~0.9V
点火开关 ON.释放 0.8~1.2V
发动机怠速 1.5~2.5V 点火开关 ON.进气温
发动机怠速 0.5~2.0V 3.2~3.8V 0.3~0.7V
发动机 3000r/min 2.3~2.9V

第20页端子参考值

端子 / 条件 测试条件 / 参考值 信息3 信息4 信息5 信息6 信息7 信息8
端子号 测试条件 参考值 端子号 测试条件 参考值 端子号 测试条件

说明:同一车系可能包含发动机、变速器、车身及其他控制模块;涉及系统电压、传感器信号和执行器输出时,应以原车配置和实测结果为准。

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肖师傅
  • 本文由 肖师傅 发表于2024年9月12日 13:20:00
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