2024+ 特斯拉 Model 3 高压电气绝缘程序：B+、B− 与车身三次测量

本文讲解 2024+ Model 3 原厂“车辆电气绝缘程序（Test/Adjust）”中的高压禁用验证，不是兆欧表绝缘电阻测试，也不是面向车主的自行操作指南。原厂要求先断开低压并验证仪表，再按固定顺序完成 B+ 对电池仓盖板、B− 对盖板、B+ 对 B− 三次电压测量；不能用一次读数代替全部检查。

一、资格与设备边界

• 只有完成全部所需认证的技术人员才能执行；第三方人员应接受同等培训。作业前理解完整维修程序，摘下所有首饰、清空口袋，并固定好矫正护目镜。
• 佩戴高压绝缘手套、皮革保护手套和护目镜。每次使用前以授权手套检测仪检查，并确认检测日期有效；处理高压线缆、母排或接头时，全程使用最低 0 级（1000V）的相应防护装备。
• 现场备有电气安全钩。在实际验证无高压之前，始终按有高压处理；测试期间能量状态仍可能变化，LED 熄灭不能证明无电。
• 特定地区要求使用无电压测试仪（VAT），不得用万用表替代，须遵守当地规定。原厂规定万用表与引线至少可承受 500V 直流电；不得据此省略其他适用的工具规范。
• 测试设备上电或首次使用前连接全部测试电缆。设备异常则停止诊断维修、按规定上锁挂牌并通知负责人；对说明或设备用法有疑问，应先上报 Toolbox 会话。每次断开高压连接器还要按原厂要求检查两侧是否有高压。

原厂列出的设备包括 Fluke 1587（1076921-00-A）、纤细测试探针（1130480-02-B）和带加长件的 1/4 英寸五角梅花套筒（1059330-00-B）。工具清单不是免除人员资格或地区法规的依据。

二、测量前验证

• 先按本车型对应的“低压电源—锂离子（断开和连接）”程序断开低压电源。将万用表设为电压测量，测量低压辅助电池两端。
• 本程序明确：读数低于 13V 或高于 16V 时，测量不可靠，不得使用。不要把其他车型或程序的电压范围套用过来，也不能把范围内读数当成已经完成高压验证。
• 按关联程序拆下第二排下部座垫；确认饰品与口袋物品已移除、上述防护已就位，再按关联程序拆下高压探针盖。本文不补写未经核实的盖板扭矩或拆装细节。

先按原厂标识认清探孔：B+ 靠近高压直流连接器，B− 靠近高压处理器逻辑连接器。下图俯视示意与后续操作照片视角不同，不可仅凭画面左右认极性。

三、按规定顺序测量：第 1 次 B+ 对盖板

三次测量顺序不可调换。每一次均须低于 10V 才通过，等于 10V 也属于未通过；任何一步未通过都不能继续按“无高压”开展维修。图中仪表数字只是参考示例，不能作为你的车辆测量结果。

第 1 次：正极（红）引线进入 B+ 探孔；负极（黑）引线接触高压电池仓盖板接地点。若达到或高于 10V，正极接触器可能卡住，应转入原厂“高压电池接触器卡住检查”，不是直接认定零件损坏或继续拆高压件。

四、第 2 次：B− 对盖板

第 2 次：正极（红）引线改接 B− 探孔，负极（黑）引线仍接高压电池仓盖板接地点。注意，探孔叫 B− 并不表示这一步使用黑表笔插入它。低于 10V 才通过；达到或高于 10V 时，负极接触器可能卡住，按关联检查处理。

五、第 3 次：B+ 对 B−

第 3 次：正极（红）引线接 B+ 探孔，负极（黑）引线接 B− 探孔；此时黑表笔不再接盖板。低于 10V 才通过，达到或高于 10V 时转入接触器卡住检查。三次通过不能取消后续高压作业的防护要求。

六、装回探针盖并返回原维修程序

按关联“检修盖总成—高压电池仓（拆卸和更换）”程序安装高压探针盖，然后返回要求进行高压禁用验证的原维修程序；这不等于可以自行恢复高压或结束所有维修。后续仍要处理高压线缆、母排或接头时，不得脱下高压绝缘手套；只有确定不再接触高压时，才适用原厂允许脱下手套的说明。

安全提示：本文用于理解原厂维修资料，不代替当前车辆对应的维修程序、人员认证、PPE、专用工具和现场风险评估。涉及高压、举升、SRS、制动或化学品时，必须由具备相应资格的人员操作。

资料来源与适用说明

本文依据所保存的 Tesla 官方 2024+ Model 3 维修手册“车辆电气绝缘程序（Test/Adjust）”全文与四幅技术原图整理，源页面标注 2026-09-03，校正代码 17010000：查看原始资料。原厂资料会更新，施工前须重新核对当前版本、车辆生产日期和配置。

配图为参考上述原厂位置图及三幅操作照片重新绘制的教学图，非原厂图片、非实车检测记录；部分非关键背景已简化。探孔标识、接触位置、车辆配置与最新安全要求必须回到对应原厂程序核对。