宝马N13 涡轮增压器干扰性喀塔声（排气旁通阀）：PuMA 59700893-04

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 始终在车前盖处于关闭状态时判断噪音。 1. 冷起动后 (废气触媒转换器加热阶段，持续近 60 秒) 可听到发动机室传来喀塔声。 2. 在带负荷行驶时，转速范围在 1000 和 2500 rpm (在 1 档和 2 档中) 之间，可在车内听到发动机室 传来明显的喀塔声。 两个投诉也会组合出现。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

由旁通阀翻板振动产生噪音，不是废气触媒转换器中产生的！。

四、原通报维修措施

+++对上一个版本的更改： 删除了参考 NED （非电子诊断）。 +++ 务必首先检查，转向柱防尘套是否朝着车内正确安装，否则发动机室噪音可传到车内。 处理客户投诉时按如下方式操作： 针对投诉 1（冷机起动后在废气触媒转换器加热阶段出现喀塔声）： 由于取决于功能的公差，排气旁通阀在该温度范围内可能短时（约 60 秒）导致喀塔声。在涡轮增压 器或催化转化器上不存 在故障。告知客户相应情况。 在这种情况下，零件更换不能达到目的且不允许！ 对于投诉 2：(暖机发动机时的喀塔声) 用合适的辅助工具固定旁通阀连杆，检查在这些条件下是否还有噪音出现。 如果固定后喀塔声消失，提交一个PuMA案例。 如果固定旁通阀执行器后仍存在噪音，可排除旁通阀单元为噪音源。 继续进行故障查询并定位噪音源。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报59700893-04及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。