宝马在出现特殊的曲轴传感器故障代码存储器组合时检查触媒转换器：PuMA 64870358-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 检查控制信息（ID 29）： 发动机故障！功率下降 发动机处于紧急程序中并且以降低的功率运转。 在 DME 故障代码存储器中记录了以下故障： 160001 - 曲轴传感器，信号：缺失 或 160020 - 曲轴传感器，信号：不可信 和 11A002 - 燃油高压，可信度：压力过低 和可能 180001 - 触媒转换器：效率在极限值之下 和/或 180101 触媒转换器 2：效率在极限值之下 涉及带下列发动机的车辆： B38M、B38T、B38U、 B48M （仅涉及横置发动机）、B480 （仅涉及横置发动机）、N20, N55, N63T、 S55、S63T、S63R、 XB2H。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

在行驶期间出现曲轴传感器故障（160001 或 160020）时，可能发生紧急运行无法正确启动的情况。 由此，发 动机将失去同步并计算出错误的曲轴角度。这可能导致触媒转换器连续损坏。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时按如下方式操作。 需要区分： A) 出现故障组合 160001 或 160020 和 11A002 和 180001 或 180101。 B) 出现故障组合 160001 或 160020 和 11A002。 对于 A) 故障组合 160001 或 160020 和 11A002 和 180001 或 180101： 检查是否如下所述按时间顺序记录了故障（见各个故障的环境条件）。 1) 首先在行驶期间识别到一个以下故障： 160001 - 曲轴传感器，信号：缺失 （注意环境条件：发动机转速必须大于 1000/min.） 或 160020 - 曲轴传感器，信号：不可信 （注意环境条件：发动机转速必须大于 1000/min.） 2) 稍晚（出现 160001/160020 之后行驶里程 0 至 5 km）会识别到以下故障： 11A002 - 燃油高压，可信度：压力过低 3) 之后（出现 11A002 之后行驶里程 1 km 至 1000 km）会再次识别到以下故障： 180001 - 废气触媒转换器：效率在极限值之下 或 180101 触媒转换器 2：效率在极限值之下 如果精确地出现该时间顺序： 检查 DME 和曲轴传感器之间的电缆束。 检查曲轴传感器的供电电压（点火装置接通时 4.5 V 至 5.5 V）。 检查曲轴传感器是否正确安装。 更换曲轴传感器。 更换触媒转换器。 读取车辆的集成等级。 如果集成等级小于（低于） 19-03-500： 用 ISTA 4 给车辆编程和设码。 如果集成等级为 19-03-500 或更大（更高）： 不对车辆进行编程/设码。 对于 B) 故障组合 160001 或 160020 和 11A002： 检查是否如下所述按时间顺序记录了故障（见各个故障的环境条件）。 1) 首先在行驶期间识别到一个以下故障： 160001 - 曲轴传感器，信号：缺失 （注意环境条件：发动机转速必须大于 1000/min.） 或 160020 - 曲轴传感器，信号：不可信 （注意环境条件：发动机转速必须大于 1000/min.） 2) 稍晚（出现 160001/160020 之后行驶里程 0 至 5 km）会识别到以下故障： 11A002 - 燃油高压，可信度：压力过低 如果精确地出现该时间顺序： 检查 DME 和曲轴传感器之间的电缆束。 检查曲轴传感器的供电电压（点火装置接通时 4.5 V 至 5.5 V）。 检查曲轴传感器是否正确安装。 更换曲轴传感器。 检查触媒转换器（目检载体）。 目检流入侧： 拆卸空燃比调节探头。借助内窥镜目检。 目检流出侧： 拆卸空燃比监测探头（在有汽油微粒过滤器时或即使在横置发动机时）： 借助内窥镜目检。 或者松开前消音器的张紧圈/V 形带夹和部分地取下排气系统的后面部分。 必要时借助内窥镜目检。 请根据车辆模型来决定何种目检方式。 如果载体损坏：更换废气触媒转换器。 读取车辆的集成等级。 如果集成等级小于（低于） 19-03-500： 用 ISTA 4 给车辆编程和设码。 如果集成等级为 19-03-500 或更大（更高）： 不对车辆进行编程/设码。 关于内窥镜的提醒： （1）经销商可以使用车间里的内窥镜。如果需要购买内窥镜时，可以选择BMW内窥镜。该工具配件 号码是83302468102，可以像订购常规配件的方式通过宝马RDC来订购该工具。关于该工具的使用， 请参考附件01. （2）无论使用何种内窥镜，禁止在三元催化器灼热的情况下使用内窥镜检查，只能在三元催化器冷 态或常温下进行检测。否则，容易损坏内窥镜的镜头。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报64870358-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。