宝马起动或负荷变化时啪嗒作响，嗡嗡声 发动机稳定支座的橡胶支座：PuMA 65226763-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 - 发动机启动时从前部脚部空间中发出拍打声 - 起动时、尤其是在斜坡上起动时发出干扰噪声 - ES SR BY Ac eS POR - ARON RWS BAS ee RA 发动机侧的橡胶支座 ( 见附件，图 1 ) 不再位于初始位置 ( 见附件 ,图2 ) ， 导致支撑杆紧靠在发动机油底过上 ( 见附件 ,图3 ) ， 在颠科路面或负荷变化时可能出现哟噶作响或喻喻声。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

# 故障位置: 故障类型: 故障点: 1 22/11 发动机稳定支 干扰噪声 座 指南 特别清算 所属系统* we, SH. BR 否 底盘 指南 所属系统 故障代码 底盘 TC 工作: Progman / DIS / ISTA/ ISTA/P 系统 状态 版本 措施评估 aan。

四、原通报维修措施

在批量生产中, 从 2017 年 8 月以后安装改进型发动机稳定支座。 在维修情况下立即通过正常的零件订购渠道订购。 改进型发动机稳定支座必须有特定的更改索引 (Al)号。必须检查是否已在该车辆中安装了该更改索引 号的部件。 雾件号和更改索引号位于发动机稳定支座上， 示例 ( BANE, 图4 ) : 零件号后面是更改索引号。 不允许装入更改索引号小于 03 的部件。 在极少数情况下，出厂时在车辆中安装的、更改索引号为 02 的部件仍可能有明显的噪音 ( 生产期 : 至2017年7月) 。 注意 : 对于车型 F56 / F57 John Cooper Works (JCW) , 已采用了更改索引号为 02、优化的发动机稳定支座 橡胶支座 ( 零件号码 22 11 6 885 790). 如果这些车辆已安装了更改素引号为 02 的发动机稳定支座，则必须在其它地方查找故障原因。 处理客户投诉时按如下方式操作 : 通过目检检查发动机稳定支座 : 至2017年8 月,已经在批量生产中安装了雾件号码为 22 116 885 788 22 116 885 778 22 116 885 786 22 116 885 784 和更改索引 (Al) 号为 01 或 02 的发动机稳定支座。在极少数情况下，对于这些稳定杆的支撑杆，发 动机侧的橡胶支座可能伸 出。 如果安装了更改索引号为 01 的发动机稳定支座并且将其识别为噪音源，则必须用更改索引号为 03 的发动机稳定支座进行更 换。 如果安装了更改索引号为 02 的发动机稳定支座，则必须检查小橡胶套从铝壳体中伸出多少 ( 见附 件,图2)。 伸出不超过 2mm 是正常的。在橡胶套伸出超过 2mm ( 包括 ) 时，需要更换稳定杆的支撑杆 - 前提 是已将其识别为噪音源。 然后重新评估车辆。 如果已安装了更改索引号为 03 的发动机稳定支座，则必须在其它地方查找故障原因。 提醒 : 待安装的雾件号码取决于车型和机动化装置。相应的零件号码请参阅 ETK ( 电子零件目录 ) 。 已经清理了 Dingolfing 雾件供应中心 (ZTA)。 通过 Dingolfing 雾件供应中心 (ZTA) 交付的、更改索引为 03 的部件是正常的。 结算 : 处理和结算要按有效的保修条件进行。 保修情况下推荐的故障编号 : 22 11 11 39 00 工时代码和工时数参见销售服务信息 ( KSD ) /AIR。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报65226763-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。