宝马X5M X6M，密封后驱动桥：PuMA 62106089-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 对版本02的更改： 增加泄漏测试的检查以及维修建议。 应先维修后驱动桥的密封件，不要急于更换后驱动桥。 增加故障代码。 后驱动桥不密封/机油溢出。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

新的后驱动桥上使用液体密封剂不密封。

四、原通报维修措施

使用粉末喷剂确定后驱动桥上的漏油位置。 1. 使用BMW 冷清洁剂清洁后驱动桥（BMW 零件号码 83 19 2 405 818）。 2. 将粉末喷剂（BMW零件号码83 19 2 358 648）喷涂在干燥的部件上。 3. 粉末喷剂干燥后进行试车。 停车后确定漏油的位置。 如果确定后驱动桥的壳体密封区域漏油，应进行以下修理： 重要： 后驱动桥漏油，应更换壳体密封区域的密封件，参见 Anlage_1。 禁止更换后驱动桥。 处理客户投诉时执行下列操作： - 根据维修手册（REP）0011 259将3个腔中的油都排空。 - 根据维修手册 33 10 018 拆卸后驱动桥。 - 根据维修手册 3311 694 密封后驱动桥。 - 根据维修手册 3310 018 安装后驱动桥，并根据维修手册 0011 259 再次注入 后驱动桥油。注意：后驱动桥中填充了 2 种不同的油。 注意： 根据ISTA REP文件 3311 694 密封后驱动桥的方法要比更换后驱动桥更好。 因为REP文件中使用的密封垫 7 601 264比新的后驱动桥生产时所使用的密封剂（液体密封件）更耐用。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62106089-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。