宝马MSA 起动后，变速箱跳到 P 或 N 档，或者熄火：PuMA 51904123-05

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 MSA =发动机起动 / 停止自动装置。 MSA 起动后，自动变速箱在客户没有对选档杆位置进行操作的情况下自动跳到 N 或 P 档。 MSA 起动后，发动机转速短暂下降，有时发动机还会熄火。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

DME、EGS 应用程序不良。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时应按如下方法操作： 带 N20 发动机的车辆： 用 ISTA/P P2.48.2 或更新版本进行编程 带 N55 发动机的车辆： 检查下ISTA操作细节中的车辆整合等级（车辆识别画面）。 见附件。 如果工厂整合等级是12-03-500或更高级，而当前整合等级低于12-11-503： 用 ISTA/P P2.48.2 或更新版本进行编程。 如果工厂整合等级低于12-03-500： 用 ISTA/P P2.49.2 或更新版本进行编程。 在ISTA/P P2.49.2可用前，请提交PuMA案例。 重要！ 工厂整合等级与生产日期并没有必然联系。例如，F18 N55生产日期直至2012年8月下旬，依然仅带有工 整合等级11-09-5xx。 提示： 在2012年高压泵供应商由Continental 换成了Bosch。因而2个不同的DME软件包无法交换。对于N55发动 而言，不同的DME软件版本已经集成在不同的ISTA/P版本中。 w 页码，2/2(W)。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报51904123-05及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。