一辆装备CFBA缸内直喷发动机及DSG 7挡自动变速器的2012年大众高尔夫6轿车。用户反映：该车出现无法启动故障。
检查分析：首先，对车辆进行故障确认，打开点火开关，尝试启动发动机，启动机无任何反应，组合仪表挡位指示灯闪烁。
根据以上故障现象分析故障原因如下：
（1）蓄电池电压过低。
（2）点火开关故障。
（3）点火开关至中央电器控制单元J519的启动信号线路故障。
（4）启动继电器J682或其相关线路故障。
（5）启动机50端子至J682的线路故障。
（6）启动机本身故障。
（7）P/N挡位信号。
首先打开点火开关，检查喇叭和前照灯功能正常，检测蓄电池电压为12.60V，由此说明蓄电池供电正常。
然后，连接故障诊断仪，检查09一中央电器控制单元点火开关数据流第1区，当点火开关位于启动挡时，显示端子50接通，由此证明点火开关至中央电器控制单元J519的启动信号线正常。
接下来，检查09一中央电器控制单元P/N挡信号数据流64组第1区，当挡位位于P/N挡时，显示“未挂入”，正常情况应该显示“已挂入”。
这个64组1区数据流显示（驻车、空档不起作用）
检查变速器控制单元的换挡杆信息数据流第4组1区和2区，当换挡杆挂入相应挡位时，数据流则显示相应的挡位信息。由此证明换挡杆E313至机电单元的挡位信息传递正常。
根据电路图，检查中央电器控制单元J519插接器的T52c/30端子至变速器插接器的T25/16端子。挡位在P/N/R/D/S挡时，电压均为11.70V。正常情况下，挡位在P/N位置时，电压应该为0V，挡位在R/D/S挡时才为11.70V。
根据上述检查结果分析，当故障发生时，车辆挡位无论处在P/N还是R/D/S挡位时，J519的T52c/30端子电压均为11.70V、J519误判断变速器挡位均处于非P/N挡位，当启动点火开关时，无法激活50一启动继电器，据此判断为变速器控制单元故障。
故障排除：更换自动变速器机电单元，故障排除。
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