宝马7系(G12)车道变换警告电路图与插头示意图

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车身域控制器 (BDC)

车身域控制器(BDC)是车身电子系统中的中央控制单元。中央网关模块(ZGM)作为独立的虚拟控制单元集成在车身域控制器(BDC)中。

车身域控制器(BDC)是一个集成有众多功能的新开发控制单元。其目的是减少控制单元以及优化组件的联网。通过优化电线束还降低了总线物理容量。

功能描述

下列功能由车身域控制器(BDC)控制。

  • 总线端控制
  • 电子禁启动防盗装置和驾驶权限控制装置
  • 具有登车权限和关闭权限控制功能的中控锁
  • 无钥匙便捷上车及起动系统和非接触式尾箱门开启功能
  • 带电动转向柱调整装置的转向柱开关中心
  • 前后部外部照明和制动信号灯
  • 车内照明灯
  • 前后部电动车窗升降机
  • 包括后视镜加热装置的外后视镜
  • 车内后视镜和雨天 / 行车灯 / 雾气 / 光照传感器
  • 带喷嘴加热装置和后窗刮水器的刮水清洗装置
  • 座椅加热装置(如果没有座椅模块)
  • 自动车内空气循环控制系统
  • 雨天 / 行车灯 / 雾气 / 光照传感器
  • 探测燃油箱油位

中央网关模块 (ZGM) 作为组件集成在车身域控制器 (BDC) 内。中央网关模块 (ZGM) 是控制单元中的控制单元,因为该模块在车身域控制器 (BDC) 中像一个独立的控制单元一样工作。

中央网关模块(ZGM)的任务是将所有总线系统彼此连接在一起。通过链接可以共同使用来自各总线系统的信息。中央网关模块(ZGM)能够将不同协议和速度转换到其它总线系统上。通过中央网关模块(ZGM)可将编程数据经过以太网传输到车辆内。

宝马7系(G12)车道变换警告电路图与插头示意图-图片1

索引说明索引说明
1车身域控制器 (BDC)254 芯插头连接
354 芯插头连接454 芯插头连接
554 芯插头连接612 芯插头连接
754 芯插头连接842 芯插头连接
9右侧保险丝101 芯插头连接
11左侧保险丝1254 芯插头连接
1342 芯插头连接

结构及内部电路连接

车身域控制器(BDC)通过 10 个插头连接与车辆连接。

为避免连接时发生混淆,颜色相同的插头外壳采用不同的设码。以此杜绝因疏忽而插错。

一个 1 芯插头连接是车身域控制器(BDC)的供电输入端。

根据车型系列,在车身域控制器(BDC)的保险丝组内安装有下列用电器的保险丝:

  • 中控锁驱动装置
  • 车外门把手电子装置
  • 冷暖空调、DSC、OBD
  • 电动车窗升降机驱动装置
  • 车灯操作单元、驾驶员辅助系统操作单元和转向柱开关中心
  • 左侧大灯驱动器模块和右侧大灯驱动器模块
  • 雨天 / 行车灯 / 雾气 / 光照传感器
  • 刮水器
  • 喇叭
宝马7系(G12)车道变换警告电路图与插头示意图-图片2

最大装备

索引说明
1车身域控制器 (BDC)
2中央网关模块 (ZGM = 虚拟控制单元)

线脚布置

在上面的图示中只画出了电源和总线连接。当前线脚布置可以在诊断系统 ISTA(综合业务技术应用程序)的电路图中查找。通过点击电路图中的符号,可以激活选项卡“安装位置”和"线脚布置"。

标准值

注意车身域控制器(BDC)的下列标准值:

大小数值
供电电压9 至 16 伏特
温度范围-40 至 80 °C

诊断提示

部件失灵

与车身域控制器(BDC)的通信失灵时,执行标准检测(全局测试模块)。存在某个控制单元内部故障时,预计将出现以下情况:

  • 车身域控制器(BDC)中的故障记录

插头示意图

号码X-针, 颜色名称
A258*1B1-针, 银色部件插头 主域控制器
A258*2B42-针, 黑色部件插头 主域控制器
A258*3B54-针, 黑色部件插头 主域控制器
A258*4B54-针, 自然色部件插头 主域控制器
A258*5B42-针, 灰色部件插头 主域控制器
A258*6B54-针, 紫色部件插头 主域控制器
A258*7B54-针, 自然色部件插头 主域控制器
A258*8B54-针, 黑色部件插头 主域控制器
A258*9B54-针, 蓝色部件插头 主域控制器
A258*10B12-针, 自然色部件插头 主域控制器

插头上的线脚布置 A258*1B

线脚 Pin类型名称 /信号类型插座 /测量说明
1E电源 总线端 Kl. 30保险丝 F504

插头上的线脚布置 A258*2B

线脚 Pin类型名称 /信号类型插座 /测量说明
1A起动马达控制启动马达
2A控制 喇叭喇叭
3--未被占用
4A电磁离合器控制空调压缩机
5--未被占用
6A调节阀控制空调压缩机
7--未被占用
8--未被占用
9--未被占用
10E传感器信号冷却液液位传感器
11E/A局域互联网总线信号总线连接
12--未被占用
13A唤醒信号 总线端 Kl. 15连接器唤醒信号 总线端 Kl. 15
14--未被占用
15--未被占用
16--未被占用
17--未被占用
18--未被占用
19--未被占用
20--未被占用
21--未被占用
22--未被占用
23--未被占用
24A控制 大灯清洗装置清洗泵大灯清洗装置清洗泵
25--未被占用
26--未被占用
27--未被占用
28E制动信号驾驶员侧车门中控锁按钮
29E制动信号前乘客侧车门中控锁按钮
30E车门触点信号驾驶员侧车门车门锁
31E车门触点信号前乘客侧车门锁
32A制动信号灯控制外部左侧尾灯
33E信号 车外温度传感器车外温度传感器
34E信号 车外温度传感器车外温度传感器
35A控制 辅助水泵辅助水泵
36--未被占用
37--未被占用
38E车门触点信号驾驶员侧后车门锁
39E车门触点信号前乘客侧后车门锁
40E制动信号车前盖触点开关
41A查寻照明和环境照明灯查寻照明和环境照明灯连接器
42A车内灯控制车顶功能中心

插头上的线脚布置 A258*3B

线脚 Pin类型名称 /信号类型插座 /测量说明
1A电源 总线端 Kl. 15保险丝 F13
2A电源 总线端 Kl. 15数字式发动机电子伺控系统
3--未被占用
4--未被占用
5--未被占用
6M接地接地点
7A前雾灯控制左前雾灯
8A前雾灯控制右前雾灯
9E制动信号后部车内灯
10--未被占用
11E传感器信号冲洗液液位传感器
12M接地后座区通风格栅
13A供电 空气分区调节器后座区通风格栅
14E信号 空气分区调节器后座区通风格栅
15E/A局域互联网总线信号风扇马达
16--未被占用
17--未被占用
18--未被占用
19--未被占用
20--未被占用
21E车内照明灯开关信号车顶功能中心
22E制动信号灯开关信号制动信号灯开关
23--未被占用
24M传感器接地制冷剂压力传感器
25A供电 制冷剂压力传感器制冷剂压力传感器
26E压力传感器信号制冷剂压力传感器
27E信号 AUC 传感器AUC 传感器
28--未被占用
29--未被占用
30A电源 总线端 Kl. 30F便捷上车功能
31A电源 总线端 Kl. 30F雨天/行车灯/雾气/光照传感器
32A电源 总线端 Kl. 30F诊断插座
33E电源 总线端 Kl. 30保险丝 F20
34--未被占用
35--未被占用
36A转向信号灯控制右侧大灯
37A右侧转向信号灯控制右外后视镜
38A制动信号灯控制内部右尾灯
39--未被占用
40--未被占用
41--未被占用
42A尾灯控制外部右尾灯
43--未被占用
44A电源 总线端 Kl. 30F动力控制单元
45A电源 总线端 Kl. 30F远程信息处理技术通信盒
46A电源 总线端 Kl. 30F行李箱盖功能模块
47A电源 总线端 Kl. 30F垂直动态平台
48A转向信号灯控制左侧大灯
49A转向信号灯控制左外后视镜
50A制动信号灯控制内部左尾灯
51--未被占用
52--未被占用
53--未被占用
54A尾灯控制内部左尾灯

插头上的线脚布置 A258*4B

线脚 Pin类型名称 /信号类型插座 /测量说明
1--未被占用
2--未被占用
3A喷嘴加热装置控制可加热式喷嘴连接器
4--未被占用
5--未被占用
6--未被占用
7--未被占用
8--未被占用
9M接地接地连接器
10--未被占用
11--未被占用
12--未被占用
13E天线信号前部中央控制台车内天线
14E天线信号前部中央控制台车内天线
15--未被占用
16A中控锁驱动装置控制燃油箱盖中控锁驱动装置
17A中控锁驱动装置控制前乘客侧后车门锁
18A中控锁驱动装置控制驾驶员侧后车门锁
19A中控锁驱动装置控制前乘客侧车门锁
20A中控锁驱动装置控制驾驶员侧车门车门锁
21M接地接地连接器
22--未被占用
23--未被占用
24E/A局域互联网总线信号总线连接
25E天线信号后部中央控制台车内天线
26E天线信号后部中央控制台车内天线
27E/A局域互联网总线信号总线连接
28A中控锁驱动装置控制前乘客侧车门锁
29A中控锁驱动装置控制驾驶员侧车门车门锁
30A中控锁驱动装置控制驾驶员侧车门车门锁
31A中控锁驱动装置控制前乘客侧车门锁
32--未被占用
33M接地接地点
34--未被占用
35--未被占用
36A控制 车窗玻璃清洗泵车窗玻璃清洗泵
37--未被占用
38--未被占用
39--未被占用
40--未被占用
41E/A局域互联网总线信号总线连接
42E/A局域互联网总线信号总线连接
43A中控锁驱动装置控制前乘客侧后车门锁
44A中控锁驱动装置控制驾驶员侧后车门锁
45A中控锁驱动装置控制燃油箱盖中控锁驱动装置
46A中控锁驱动装置控制前乘客侧后车门锁
47A中控锁驱动装置控制驾驶员侧后车门锁
48A控制 车窗玻璃清洗泵车窗玻璃清洗泵
49--未被占用
50--未被占用
51--未被占用
52--未被占用
53--未被占用
54--未被占用

插头上的线脚布置 A258*5B

线脚 Pin类型名称 /信号类型插座 /测量说明
1--未被占用
2--未被占用
3--未被占用
4--未被占用
5--未被占用
6M接地接地连接器
7--未被占用
8--未被占用
9--未被占用
10A制动信号灯控制外部右尾灯
11A转向信号灯控制外部右尾灯
12A后雾灯控制 非美规内部右尾灯
12A动态制动信号灯 美规内部右尾灯
13A倒车灯控制内部右尾灯
14M接地接地连接器
15--未被占用
16--未被占用
17--未被占用
18--未被占用
19A转向信号灯控制外部左侧尾灯
20A后雾灯控制 非美规内部左尾灯
20A动态制动信号灯 美规内部左尾灯
21A倒车灯控制内部左尾灯
22--未被占用
23--未被占用
24--未被占用
25--未被占用
26--未被占用
27E传感器信号燃油油位传感器
28--未被占用
29--未被占用
30A控制 左侧发光地毯左侧发光地毯
31A控制 右侧发光地毯右侧发光地毯
32A制动信号灯控制附加制动信号灯
33A制动信号灯控制内部右尾灯
34A尾灯控制内部右尾灯
35E传感器信号燃油油位传感器
36E传感器信号燃油箱油位传感器 2
37--未被占用
38--未被占用
39--未被占用
40A牌照灯控制带后行李箱盖按钮的牌照灯
41A转向信号灯控制内部左尾灯
42A尾灯控制外部左侧尾灯

插头上的线脚布置 A258*6B

线脚 Pin类型名称 /信号类型插座 /测量说明
1E/AK-CAN 总线信号总线连接
2E/AK-CAN 总线信号总线连接
3--未被占用
4--未被占用
5--未被占用
6A中控锁驱动装置控制后行李箱盖锁
7E制动信号带后行李箱盖按钮的牌照灯
8E后行李箱盖触点信号后行李箱盖锁
9--未被占用
10--未被占用
11E制动信号内部后行李箱盖上的后行李箱盖按钮
12--未被占用
13E/A局域互联网总线信号总线连接
14E/A局域互联网总线信号总线连接
15E/A局域互联网总线信号总线连接
16E/A局域互联网总线信号总线连接
17E/A局域互联网总线信号前乘客侧车门袋照明
18E/A局域互联网总线信号总线连接
19--未被占用
20--未被占用
21--未被占用
22--未被占用
23E锁止件接触信号后行李箱盖锁
24--未被占用
25--未被占用
26--未被占用
27--未被占用
28--未被占用
29--未被占用
30--未被占用
31--未被占用
32--未被占用
33--未被占用
34--未被占用
35--未被占用
36--未被占用
37--未被占用
38--未被占用
39--未被占用
40--未被占用
41--未被占用
42--未被占用
43--未被占用
44--未被占用
45--未被占用
46--未被占用
47--未被占用
48--未被占用
49--未被占用
50--未被占用
51--未被占用
52--未被占用
53--未被占用
54E/A局域互联网总线信号后部配电器

插头上的线脚布置 A258*7B

线脚 Pin类型名称 /信号类型插座 /测量说明
1A电源 总线端 Kl. 30F制热空调器
2A查寻照明和环境照明灯制热空调器
3--未被占用
4M接地制热空调器
5E制动信号 换档平衡杆转向柱开关中心
6M接地转向柱开关中心
7A电源 总线端 Kl. 30F转向柱开关中心
8E/A局域互联网总线信号转向柱开关中心
9--未被占用
10M接地接地连接器
11--未被占用
12--未被占用
13--未被占用
14--未被占用
15M接地手套箱灯
16--未被占用
17--未被占用
18--未被占用
19--未被占用
20--未被占用
21E/A局域互联网总线信号制热空调器
22A信号 车外温度传感器组合仪表
23A信号 车外温度传感器组合仪表
24M接地组合仪表
25M接地组合仪表
26--未被占用
27--未被占用
28--未被占用
29M接地音频运行/冷暖空调操作面板
30ALED 指示灯控制带警示闪烁开关的驾驶员辅助系统操作单元
31E闪烁报警灯开关信号带警示闪烁开关的驾驶员辅助系统操作单元
32--未被占用
33E/AK-CAN 总线信号制热空调器
34E/AK-CAN 总线信号制热空调器
35E/APT-CAN 总线信号组合仪表
36E/APT-CAN 总线信号组合仪表
37A电源 总线端 Kl. 30F音频运行/冷暖空调操作面板
38E/A局域互联网总线信号音频运行/冷暖空调操作面板
39M接地NFC 读取器
40A电源 总线端 Kl. 30F车灯操作单元
41E/A局域互联网总线信号车灯操作单元
42M接地车灯操作单元
43E制动信号起动 / 停止按钮
44ALED 指示灯控制起动 / 停止按钮
45E制动信号起动 / 停止按钮
46M接地起动 / 停止按钮
47ALED 指示灯控制起动 / 停止按钮
48--未被占用
49E制动信号起动 / 停止按钮
50M接地起动 / 停止按钮
51E制动信号宾馆泊车开关
52M接地宾馆泊车开关
53E天线信号环形天线
54E天线信号环形天线

插头上的线脚布置 A258*8B

线脚 Pin类型名称 /信号类型插座 /测量说明
1E/AFlexRay 总线信号后部电动主动式侧翻稳定装置
2E/AFlexRay 总线信号后部电动主动式侧翻稳定装置
3E/AFlexRay 总线信号前部电动主动式侧翻稳定装置
4E/AFlexRay 总线信号前部电动主动式侧翻稳定装置
5E/AFlexRay 总线信号数字式发动机电子伺控系统 2
6E/AFlexRay 总线信号数字式发动机电子伺控系统 2
7E/AFlexRay 总线信号后桥跑偏角调节装置
8E/AFlexRay 总线信号后桥跑偏角调节装置
9E/A混合 不带特殊配置系统 FlexRay 终端主域控制器
9E/A带特殊配置系统 FlexRay 总线信号特殊装备系统
10E/A带特殊配置系统 FlexRay 总线信号特殊装备系统
10E/A混合 不带特殊配置系统 FlexRay 终端主域控制器
11E/AFlexRay 总线信号垂直动态平台
12E/AFlexRay 总线信号垂直动态平台
13E/AFlexRay 总线信号电动机械式助力转向系统
14E/AFlexRay 总线信号电动机械式助力转向系统
15--未被占用
16--未被占用
17E/A以太网数据导线诊断插座
18E/A以太网数据导线诊断插座
19E/APT-CAN 总线信号总线连接
20E/APT-CAN 总线信号总线连接
21--未被占用
22--未被占用
23E/AFlexRay 终端主域控制器
24E/AFlexRay 终端主域控制器
25E/AFlexRay 终端主域控制器
26E/AFlexRay 终端主域控制器
27E/AFlexRay 总线信号电机电子装置
27E/A非混合动力型 带特殊配置系统 FlexRay 终端主域控制器
28E/A非混合动力型 带特殊配置系统 FlexRay 终端主域控制器
28E/AFlexRay 总线信号电机电子装置
29E/A非四轮驱动 FlexRay 终端主域控制器
29E/AFlexRay 总线信号分动器
30E/AFlexRay 总线信号分动器
30E/A非四轮驱动 FlexRay 终端主域控制器
31E/AFlexRay 总线信号数字式发动机电子伺控系统
32E/AFlexRay 总线信号数字式发动机电子伺控系统
33E/AFlexRay 总线信号碰撞安全模块
34E/AFlexRay 总线信号碰撞安全模块
35E/A以太网数据导线诊断插座
36E/A以太网数据导线诊断插座
37--未被占用
38--未被占用
39E/AK-CAN 总线信号总线连接
40E/AK-CAN 总线信号总线连接
41--未被占用
42--未被占用
43E/AK-CAN 总线信号CAN 端子 3
44E/AK-CAN 总线信号CAN 端子 3
45E/A总线信号诊断诊断插座
46E/A总线信号诊断诊断插座
47E/APT-CAN 总线信号总线连接
48E/APT-CAN 总线信号总线连接
49E/AK-CAN 总线信号CAN 端子 2
50E/AK-CAN 总线信号CAN 端子 2
51E/AK-CAN 总线信号车顶功能中心
52E/AK-CAN 总线信号车顶功能中心
53E/A以太网数据导线诊断插座
54M唤醒信号 以太网数据导线诊断插座

插头上的线脚布置 A258*9B

线脚 Pin类型名称 /信号类型插座 /测量说明
1E/A以太网数据导线基于摄像机的驾驶员辅助系统
2E/A以太网数据导线基于摄像机的驾驶员辅助系统
3--未被占用
4--未被占用
5--未被占用
6--未被占用
7--未被占用
8--未被占用
9E天线信号左侧车外天线
10E天线信号右侧车外天线
11E无遥控驻车 天线信号行李箱天线
11E带远程控制驻车 天线信号保险框天线 3
12E带远程控制驻车 天线信号行李箱天线
13--未被占用
14--未被占用
15--未被占用
16--未被占用
17--未被占用
18--未被占用
19E/A以太网数据导线特殊装备系统
20E/A以太网数据导线特殊装备系统
21--未被占用
22--未被占用
23--未被占用
24--未被占用
25--未被占用
26--未被占用
27E天线信号左侧车外天线
28E天线信号右侧车外天线
29E无遥控驻车 天线信号行李箱天线
29E带远程控制驻车 天线信号保险框天线 3
30E带远程控制驻车 天线信号行李箱天线
31--未被占用
32--未被占用
33E数据导线驾驶员侧车门外把手电子装置
34E数据导线前乘客侧车门外把手电子装置
35E数据导线驾驶员侧后部外车门把手电子装置
36E数据导线前乘客侧后部外车门把手电子装置
37E/A带环视摄像机 以太网数据导线环视摄像机
37E/A不带环视摄像机 以太网数据导线A24 倒车摄像机
38E/A带环视摄像机 以太网数据导线环视摄像机
38E/A不带环视摄像机 以太网数据导线倒车摄像机
39--未被占用
40--未被占用
41--未被占用
42--未被占用
43--未被占用
44--未被占用
45--未被占用
46--未被占用
47--未被占用
48--未被占用
49--未被占用
50--未被占用
51A车内灯控制周围环境照明装置连接器 1
52A前景照明控制前景照明连接器
53A车内灯控制车内灯连接器
54A车内灯控制车内灯连接器

插头上的线脚布置 A258*10B

线脚 Pin类型名称 /信号类型插座 /测量说明
1E/A以太网数据导线主机
2--未被占用
3--未被占用
4E/AK-CAN 总线信号总线连接
5E/AK-CAN 总线信号总线连接
6--未被占用
7E/A以太网数据导线主机
8--未被占用
9--未被占用
10--未被占用
11--未被占用
12--未被占用

变道警告系统 (SWW) 右后主控单元

宝马7系(G12)车道变换警告电路图与插头示意图-图片3

插头示意图

号码X-针, 颜色名称
B149*1B16-针, 黑色部件插头 右后变道警告系统主控单元

插头上的线脚布置 B149*1B

线脚 Pin类型名称 /信号类型插座 /测量说明
1E/A局部控制器区域网络总线信号变道警告系统左后从属控制单元
2E/ACAN 总线终点右后变道警告系统主控单元
3E/A局部控制器区域网络总线信号变道警告系统左后从属控制单元
4E/ACAN 总线终点右后变道警告系统主控单元
5E/AK-CAN 总线信号CAN 端子 3
6--未被占用
7E/AK-CAN 总线信号CAN 端子 3
8--未被占用
9--未被占用
10--未被占用
11--未被占用
12--未被占用
13M接地接地点
14E/A局部控制器区域网络总线信号右后变道警告系统主控单元
15E/A局部控制器区域网络总线信号右后变道警告系统主控单元
16E电源 总线端 Kl. 15保险丝 F210

变道警告系统 (SWW) 是辅助系统,可以作为特种装备按照如下方式购置:

-SA5AS 驾驶辅助系统
-SA5AT 增强版驾驶辅助系统

利用这两种特种装备可以实现传感器和控制单元极限联网所要求的多种功能。

其中一个中央控制单元是特殊配置系统 (SAS) 控制单元,大部分计算发生在该控制单元内。

以下说明变道警告系统。

变道警告系统(SWW)在换道时给驾驶员提供帮助。变道警告系统 (SWW)在速度大于 10 km/h 时告知驾驶员在换道时可能出现的碰撞。为此,变道警告系统 (SWW)借助 2 个雷达传感器监控车后和侧面的交通情况。

变道警告系统具有下列优点:

-变道警告系统 (SWW)可以识别在换道时可能产生危险的交通状况。然后分 2 档 (外后视镜上的 LED 指示等、方向盘振动) 向驾驶员提示和报警。
-例如当远处的车辆从后面快速靠近时,就存在这类交通状况。驾驶员自己,尤其是在黑夜中或恶劣天气条件下,很难评估这些状况。雷达传感器的工作不受天气以及光线条件影响。
-当其它车辆处在死角内时,可能产生另外一种危险。只有驾驶员特别谨慎时,才能识别这种危险。变道警告系统 (SWW)的雷达传感器能够识别本车后方 60 米以内的其他车辆。位于邻近行驶轨迹上的车辆在不超过本车中间位置时都能识别到。
提示! 带侧面碰撞警告功能的车辆:当车速在 70 km/h 至 210 km/h 时,该系统可以利用短暂启用干预转向操作干预并且帮助车辆返回车道。

功能描述

变道警告系统(SWW)的控制单元是一个雷达传感器,同时也是一个控制单元。该控制单元安装在右后方,保险杠支架上部。雷达传感器从外部看不到,被保险杠遮盖着。

只有右边的雷达传感器具有一个控制单元地址以及一个用于诊断的地址。因此,只有右边的雷达传感器上一个控制单元。

该雷达传感器用于产生并发送雷达电波。雷达电波是聚集的电磁波。在雷达传感器中集成了一个接收模块。如果雷达电波遇到障碍物,则会反射该障碍物,雷达传感器中重新再接收到反射波。通过多次连续测量计算出距离和速度。发送和接收通过平面天线进行。

雷达传感器的支架不能进行机械调整。不要对雷达传感器进行机械调整(例如主动速度调节传感器),而是必须通过诊断存储修正角。

雷达传感器由于其固定点各不相同,因此不能混淆。

宝马7系(G12)车道变换警告电路图与插头示意图-图片4

索引说明索引说明
1变道警告系统雷达传感器216 芯插头连接
提示! 带侧面碰撞警告功能的车辆:另外安装 2 个左前和右前变道警告系统主控制单元。这两个变道警告系统从属控制单元通过本地 CAN 总线连接至特殊配置系统 (SAS) 控制单元。全部 4 个雷达传感器几何形状相同的。

结构及内部错接

变道警告系统控制单元通过 K-CAN3 连接。

后部配电器通过总线端 Kl. 15N 为 SWW 控制单元供电。

宝马7系(G12)车道变换警告电路图与插头示意图-图片5

索引说明
1SWW 控制单元

线脚布置

在上面的图示中只画出了电源和总线连接。当前线脚布置可以在 BMW 诊断系统 ISTA 上在电路图中查找。通过点击电路图中的符号,可以激活选项卡 "安装位置" 和 "线脚布置"。

标准值

注意 SWW 控制单元的下列标准值:

参数
供电电压9 至 16 伏
温度范围-40 至 80 °C

诊断提示

部件失灵

与 SWW 控制单元的通信失灵时,进行标准检测 (整体测试模块)。存在某个控制单元内部故障时,预计将出现以下情况:

  • 变道报警装置 (SWW) 控制单元内出现故障代码存储记录
  • 组合仪表上出现检查控制信息
提示! 不需要校准雷达传感器。在更换某个雷达传感器或操作其固定件后必须执行一次服务功能。由此,可将修正角存入雷达传感器。

服务功能

通过诊断系统提供下列用于变道警告系统的服务功能:

  • SWW 传感器 (= 车道变换警告) 的调试

变道警告系统左后从属控制单元

宝马7系(G12)车道变换警告电路图与插头示意图-图片6

变道警告系统右前从属控制单元

变道警告系统左前从属控制单元

宝马7系(G12)车道变换警告电路图与插头示意图-图片7

肖师傅
  • 本文由 肖师傅 发表于 2024年4月21日15:38:40
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