数字式发动机电子伺控系统 (DME) 和数字式发动机电子伺控系统 2 (DME2)
DME 控制单元安装在发动机室内的一个电控箱 (E-Box) 中。由于要求发动机控制提供的计算功率高，DME 控制单元的温度会升高。在电控箱中会由于控制单元的损耗功率以及发动机室的加热而产生高温。因为控制单元只能在限定的温度范围内运行，所以需要冷却装置。
冷却方案取决于安装的发动机：
- 6 缸汽油发动机 (例如带 MSV90 的 N52TU 或带 MSD87 的 N53、N54) DME 控制单元采用风冷。通过一个专用电控箱风扇抽吸电控箱中的空气。
- 8 缸汽油发动机 (例如带 MSD85 的 N63) DME 控制单元采用液冷。DME 控制单元连接在冷却循环上。
- 12 缸汽油发动机 (例如带 MSD87 的 N74) 由于计算功率高，该发动机具备 2 个 DME 控制单元 (DME 主控制单元和 DME 从控单元)。 这 2 个 DME 控制单元采用液冷。
功能描述
数字式发动机电子伺控系统 (DME) 是发动机控制装置的计算中心和开关中心。发动机上和车辆上的传感器提供输入信号。根据这些输入信号和 DME 控制单元中通过一个计算模型确定的标准值以及存储的特性线，计算出控制执行器所需的信号。DME 控制单元直接或通过继电器控制执行器。
便捷进入及起动系统 (CAS) 通过唤醒导线（总线端 Kl. 15 唤醒导线）唤醒 DME 控制单元。
在总线端 Kl. 15 断开后开始滞后运行。在滞后运行过程中存储调校值。DME 控制单元通过一个总线信号发出准备好 "休眠" 的信息。如果所有参与的控制单元都已发出准备好 "休眠" 的信息，中央网关模块 (ZGM) 就输出一个总线信号，并且这些控制单元在 5 秒钟以后结束通信。
在 DME 控制单元的线路板上有 2 个传感器：一个温度传感器和一个环境压力传感器。温度传感器用于 DME 控制单元中的部件的温度监控。计算混合气成分时需要使用环境压力。
12 缸汽油发动机 (也针对 N63TU)
每个气缸侧使用一个 DME 控制单元。这两个控制单元在构造上是相同的，并且具有相同的编程状态。但是通过线脚设码将这两个控制单元划分为 DME 主控单元和 DME 从控单元 (DME- 和 DME2 控制单元)。这两个控制单元相互间通过 FlexRay 进行通信。
主控制单元 (气缸侧 1-6) 从发动机上只唯一存在的传感器 (例如加速踏板模块、机油状态传感器、发动机机油压力开关、水箱出口处的冷却液温度传感器) 接收输入信号。DME 主控单元将通过 FlexRay 这些输入信号转发至 DME 从控单元。所有其它输入信号都直接传递至负责相应气缸侧的控制单元。曲轴传感器的信号同时发送到两个控制单元。
不只与一个气缸侧有关的输出信号 (例如电动燃油泵或废气风门)，由主控制单元发送至相应的作动器。
在两个控制单元都从 FlexRay 读取信息和进行处理时，只主控制单元主动与其它控制单元进行主动通信，例如与 EGS 控制单元 (EGS 表示 "电子变速箱控制系统")。
如果 DME2 控制单元 (DME 从控单元) 失灵，能够通过 DME 控制单元进入发动机紧急运行。
如果 DME 控制单元 (DME 主控单元) 失灵，不能够通过 DME 控制单元进入发动机紧急运行。
| 索引 | 说明 | 索引 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 1 | DME 控制单元 (风冷)，显示 MSD87 | 2 | 8 芯插头插接室 |
| 3 | 59 芯插头插接室 | 4 | 40 芯插头插接室 |
| 5 | 54 芯插头插接室 | 6 | 20 芯插头插接室 |
| 索引 | 说明 | 索引 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 1 | DME 控制单元 (液冷)，显示 MSD85 | 2 | 冷却循环上的接口 |
| 3 | 8 芯插头插接室 | 4 | 59 芯插头插接室 |
| 5 | 40 芯插头插接室 | 6 | 54 芯插头插接室 |
| 7 | 20 芯插头插接室 | 8 | 冷却循环上的接口 |
| 索引 | 说明 | 索引 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 1 | DME 控制单元 (风冷)，显示 MSV90 | 2 | 12 芯插头插接室 |
| 3 | 58 芯插头插接室 | 4 | 48 芯插头插接室 |
| 5 | 24 芯插头插接室 | 6 | 58 芯插头插接室 |
| 7 | 11 芯插头插接室 |
结构及内部错接
6 缸和 8 缸汽油发动机的 DME 控制单元 (非 N63TU)
DME 控制单元连接在车载网络上。
DME 控制单元是 FlexRay、PT-CAN、PT-CAN2、LIN 总线和车身总线上的总线用户。
DME 控制单元通过 LIN 总线与智能型蓄电池传感器和主动式空气风门控制装置连接。
DME 控制单元通过串行数据接口 (BSD) 与发电机和机油状态传感器连接。对于 6 缸汽油发动机，在串行数据接口上还连接有电动冷却液泵。
车身总线用于从 DME 向 CAS（便捷进入及起动系统）传送车辆起动的许可信号。
通过后部配电器通过总线端 Kl. 30B 为 DME 控制单元供电。总线端 Kl. 30B 由 CAS 控制。
| 索引 | 说明 | 索引 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 1 | 数字式发动机电子伺控系统 (DME) | 2 | 环境温度传感器 |
| 3 | 环境压力传感器 |
12 缸汽油发动机的 DME 控制单元 (DME 主控单元和 DME 从控单元)
每个 DME 控制单元都通过一个具有 5 个插头插接室的插头连接连接在车载网络上。
DME 控制单元 (主控制单元) 是 FlexRay、PT-CAN、PT-CAN2、车身总线和 LIN 总线上的总线用户。
DME2 控制单元是 FlexRay、PT-CAN、和 K 总线上的总线用户。
DME 控制单元通过 LIN 总线与智能型蓄电池传感器连接。
通过后部配电器通过总线端 Kl. 30B 为 DME 控制单元和 DME2 控制单元供电。总线端 Kl. 30B 由 CAS 控制。
| 索引 | 说明 | 索引 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 1 | 数字式发动机电子伺控系统 (DME 主控单元) | 2 | 环境温度传感器 |
| 3 | 环境压力传感器 | 4 | 数字式发动机电子伺控系统 2 (DME 从控单元) |
线脚布置
在上面的图示中只示出了电源和总线连接。当前线脚布置可以在 BMW 诊断系统 ISTA（综合业务技术应用程序）的电路图中查找。通过点击电路图中的符号，可以激活选项卡 "安装位置" 和 "线脚布置"。
标准值
注意控制单元的下列标准值：
| 大小 | 数值 |
|---|---|
| 供电电压 | 9 至 16 V |
| 插头触点的最大加热 | 125 °C |
| 温度范围 | -40 至 85 °C |
诊断提示
部件失灵
与 DME 控制单元的通信失灵时，进行标准检测 (整体检测过程)。存在某个控制单元内部故障时，预计将出现以下情况：
- DME 控制单元内出现故障记录
- 组合仪表中的报警灯和指示灯亮起
- 组合仪表上出现检查控制信息
保留印刷错误、内容疏忽和技术更改的可能性。
安装位置
线脚布置
插头示意图
| 号码 | X-针, 颜色 | 名称 |
| A212*1B | 48-针, 黑色 | 部件插头 数字式发动机电子伺控系统 |
| X60002 | 58-针, 黑色 | 部件插头 数字式发动机电子伺控系统 |
| X60003 | 58-针, 黑色 | 部件插头 数字式发动机电子伺控系统 |
| X60004 | 11-针, 黑色 | 部件插头 数字式发动机电子伺控系统 |
| X60005 | 12-针, 黑色 | 部件插头 数字式发动机电子伺控系统 |
| X60006 | 24-针, 黑色 | 部件插头 数字式发动机电子伺控系统 |
插头上的线脚布置 A212*1B
| 线脚 Pin | 类型 | 名称 /信号类型 | 插座 /测量说明 |
| 1 | A | 控制 燃油箱泄漏诊断模块 | 燃油箱泄漏诊断模块 |
| 2 | A | 控制 燃油箱泄漏诊断模块 | 燃油箱泄漏诊断模块 |
| 3 | A | 控制 燃油箱泄漏诊断模块 | 燃油箱泄漏诊断模块 |
| 4 | -- | 未被占用 | |
| 5 | E | 电源 总线端 Kl. 15 | 便捷进入及起动系统 |
| 6 | A | 霍尔传感器电源 | 加速踏板模块 |
| 7 | E | 霍尔传感器信号 | 加速踏板模块 |
| 8 | M | 霍尔传感器接地 | 加速踏板模块 |
| 9 | -- | 未被占用 | |
| 10 | -- | 未被占用 | |
| 11 | -- | 未被占用 | |
| 12 | -- | 未被占用 | |
| 13 | E/A | 局域互联网总线信号 | 总线连接 |
| 14 | A | 控制 废气风门电子转换阀 | 废气风门电子转换阀 |
| 15 | -- | 未被占用 | |
| 16 | -- | 未被占用 | |
| 17 | A | 控制 电动风扇断电继电器 | 电动风扇断电继电器 |
| 18 | A | 控制 电动风扇 | 电动风扇 |
| 19 | -- | 未被占用 | |
| 20 | A | 转速信号 | 诊断插座 |
| 21 | E | 唤醒信号 总线端 Kl. 15 | 便捷进入及起动系统 |
| 22 | -- | 未被占用 | |
| 23 | -- | 未被占用 | |
| 24 | -- | 未被占用 | |
| 25 | E/A | CAS 子总线 | 便捷进入及起动系统 |
| 26 | -- | 未被占用 | |
| 27 | -- | 未被占用 | |
| 28 | -- | 未被占用 | |
| 29 | -- | 未被占用 | |
| 30 | -- | 未被占用 | |
| 31 | -- | 未被占用 | |
| 32 | -- | 未被占用 | |
| 33 | -- | 未被占用 | |
| 34 | -- | 未被占用 | |
| 35 | -- | 未被占用 | |
| 36 | A | 发动机起动信号 | 便捷进入及起动系统 |
| 37 | E | 电源 总线端 Kl. 30 | 接线盒 |
| 38 | A | 霍尔传感器电源 | 加速踏板模块 |
| 39 | E | 霍尔传感器信号 | 加速踏板模块 |
| 40 | M | 霍尔传感器接地 | 加速踏板模块 |
| 41 | -- | 未被占用 | |
| 42 | E/A | FlexRay 总线信号 | 一体式底盘管理系统 |
| 43 | E/A | FlexRay 总线信号 | 一体式底盘管理系统 |
| 44 | -- | 未被占用 | |
| 45 | E/A | PT-CAN 总线信号 | 驱动系 CAN2 总线连接 |
| 46 | E/A | PT-CAN 总线信号 | 驱动系 CAN2 总线连接 |
| 47 | E/A | PT-CAN 总线信号 | PT-CAN 总线连接 |
| 48 | E/A | PT-CAN 总线信号 | PT-CAN 总线连接 |
插头上的线脚布置 X60002
| 线脚 Pin | 类型 | 名称 /信号类型 | 插座 /测量说明 |
| 1 | -- | 未被占用 | |
| 2 | -- | 未被占用 | |
| 3 | -- | 未被占用 | |
| 4 | -- | 未被占用 | |
| 5 | A | 供电 油箱排气阀 | 油箱排气阀 |
| 6 | -- | 未被占用 | |
| 7 | -- | 未被占用 | |
| 8 | -- | 未被占用 | |
| 9 | -- | 未被占用 | |
| 10 | -- | 未被占用 | |
| 11 | -- | 未被占用 | |
| 12 | -- | 未被占用 | |
| 13 | -- | 未被占用 | |
| 14 | -- | 未被占用 | |
| 15 | -- | 未被占用 | |
| 16 | -- | 未被占用 | |
| 17 | E | 信号 电动节气门调节器 | 电动节气门调节器 |
| 18 | E | 信号 电动节气门调节器 | 电动节气门调节器 |
| 19 | -- | 未被占用 | |
| 20 | A | 供电 DISA 伺服马达 1 | DISA 伺服马达 1 |
| 21 | A | 供电 DISA 伺服马达 2 | DISA 伺服马达 2 |
| 22 | A | 供电 曲轴传感器 | 曲轴传感器 |
| 23 | A | 供电 热膜式空气质量计 | 热膜式空气质量计 |
| 24 | E | 温度传感器信号 | 热膜式空气质量计 |
| 25 | -- | 未被占用 | |
| 26 | -- | 未被占用 | |
| 27 | A | 供电 进气压力传感器 | 进气压力传感器 |
| 28 | -- | 未被占用 | |
| 29 | -- | 未被占用 | |
| 30 | -- | 未被占用 | |
| 31 | A | 供电 电动节气门调节器 | 电动节气门调节器 |
| 32 | M | 接地 电动节气门调节器 | 电动节气门调节器 |
| 33 | -- | 未被占用 | |
| 34 | M | 接地 DISA 伺服马达 1 | DISA 伺服马达 1 |
| 35 | M | 接地 DISA 伺服马达 2 | DISA 伺服马达 2 |
| 36 | M | 接地 曲轴传感器 | 曲轴传感器 |
| 37 | M | 接地 热膜式空气质量计 | 热膜式空气质量计 |
| 38 | E | 信号 爆震传感器 | 爆震传感器 |
| 39 | E | 信号 爆震传感器 | 爆震传感器 |
| 40 | -- | 未被占用 | |
| 41 | M | 接地 进气压力传感器 | 进气压力传感器 |
| 42 | E/A | BSD 总线信号 | 发电机 |
| 43 | -- | 未被占用 | |
| 44 | -- | 未被占用 | |
| 45 | A | 控制 电动节气门调节器 | 电动节气门调节器 |
| 46 | A | 控制 电动节气门调节器 | 电动节气门调节器 |
| 47 | A | 控制 油箱排气阀 | 油箱排气阀 |
| 48 | A | 控制 DISA 伺服马达 1 | DISA 伺服马达 1 |
| 49 | A | 控制 DISA 伺服马达 2 | DISA 伺服马达 2 |
| 50 | E | 信号 曲轴传感器 | 曲轴传感器 |
| 51 | E | 信号 热膜式空气质量计 | 热膜式空气质量计 |
| 52 | E | 信号 爆震传感器 | 爆震传感器 |
| 53 | E | 信号 爆震传感器 | 爆震传感器 |
| 54 | -- | 未被占用 | |
| 55 | E | 信号 进气压力传感器 | 进气压力传感器 |
| 56 | -- | 未被占用 | |
| 57 | -- | 未被占用 | |
| 58 | -- | 未被占用 |
插头上的线脚布置 X60003
| 线脚 Pin | 类型 | 名称 /信号类型 | 插座 /测量说明 |
| 1 | E | 信号 废气触媒转换器前氧传感器 | 废气触媒转换器前氧传感器 |
| 2 | E | 信号 废气触媒转换器前氧传感器 2 | 废气触媒转换器前氧传感器 2 |
| 3 | -- | 未被占用 | |
| 4 | -- | 未被占用 | |
| 5 | -- | 未被占用 | |
| 6 | E | 信号 废气触媒转换器前氧传感器 | 废气触媒转换器前氧传感器 |
| 7 | E | 信号 废气触媒转换器前氧传感器 2 | 废气触媒转换器前氧传感器 2 |
| 8 | -- | 未被占用 | |
| 9 | -- | 未被占用 | |
| 10 | A | 供电 辅助冷却液泵 | 辅助冷却液泵 |
| 11 | -- | 未被占用 | |
| 12 | M | 接地 机油状态传感器 | 机油状态传感器 |
| 13 | A | 供电 机油状态传感器 | 机油状态传感器 |
| 14 | A | 供电 VANOS 排气电磁阀 | VANOS 排气电磁阀 |
| 15 | A | 供电 废气触媒转换器前氧传感器 2 | 废气触媒转换器前氧传感器 2 |
| 16 | A | 供电 废气触媒转换器前氧传感器 | 废气触媒转换器前氧传感器 |
| 17 | -- | 未被占用 | |
| 18 | -- | 未被占用 | |
| 19 | -- | 未被占用 | |
| 20 | M | 接地 废气触媒转换器前氧传感器 | 废气触媒转换器前氧传感器 |
| 21 | M | 接地 废气触媒转换器前氧传感器 2 | 废气触媒转换器前氧传感器 2 |
| 22 | E | 温度传感器信号 | 冷却液温度传感器 |
| 23 | M | 接地 冷却液温度传感器 | 冷却液温度传感器 |
| 24 | E | 信号 进气凸轮轴传感器 | 进气凸轮轴传感器 |
| 25 | M | 接地 进气凸轮轴传感器 | 进气凸轮轴传感器 |
| 26 | -- | 未被占用 | |
| 27 | A | 供电 机油压力调节阀 | 机油压力调节阀 |
| 28 | A | 供电 VANOS 进气电磁阀 | VANOS 进气电磁阀 |
| 29 | A | 供电 废气触媒转换器后氧传感器 2 | 废气触媒转换器后氧传感器 2 |
| 30 | A | 供电 废气触媒转换器后氧传感器 | 废气触媒转换器后氧传感器 |
| 31 | E | 信号 废气触媒转换器后氧传感器 2 | 废气触媒转换器后氧传感器 2 |
| 32 | M | 接地 废气触媒转换器后氧传感器 | 废气触媒转换器后氧传感器 |
| 33 | M | 接地 废气触媒转换器后氧传感器 2 | 废气触媒转换器后氧传感器 2 |
| 34 | E | 信号 废气触媒转换器前氧传感器 | 废气触媒转换器前氧传感器 |
| 35 | E | 信号 废气触媒转换器前氧传感器 2 | 废气触媒转换器前氧传感器 2 |
| 36 | E/A | BSD 总线信号 | 机油状态传感器 |
| 37 | E/A | BSD 总线信号 | 辅助冷却液泵 |
| 38 | A | 供电 发动机油压传感器 | 发动机油压传感器 |
| 39 | A | 供电 进气凸轮轴传感器 | 进气凸轮轴传感器 |
| 40 | A | 供电 排气凸轮轴传感器 | 排气凸轮轴传感器 |
| 41 | A | 控制 机油压力调节阀 | 机油压力调节阀 |
| 42 | A | 控制 VANOS 进气电磁阀 | VANOS 进气电磁阀 |
| 43 | A | 供电 特性线节温器 | 特性线节温器 |
| 44 | A | 供电 发动机通风加热装置 1 | 发动机通风加热装置 1 |
| 45 | E | 信号 废气触媒转换器后氧传感器 | 废气触媒转换器后氧传感器 |
| 46 | E | 信号 废气触媒转换器后氧传感器 | 废气触媒转换器后氧传感器 |
| 47 | E | 信号 废气触媒转换器后氧传感器 2 | 废气触媒转换器后氧传感器 2 |
| 48 | E | 信号 废气触媒转换器前氧传感器 | 废气触媒转换器前氧传感器 |
| 49 | E | 信号 废气触媒转换器前氧传感器 2 | 废气触媒转换器前氧传感器 2 |
| 50 | -- | 未被占用 | |
| 51 | -- | 未被占用 | |
| 52 | E | 信号 发动机油压传感器 | 发动机油压传感器 |
| 53 | M | 接地 发动机油压传感器 | 发动机油压传感器 |
| 54 | E | 信号 排气凸轮轴传感器 | 排气凸轮轴传感器 |
| 55 | M | 接地 排气凸轮轴传感器 | 排气凸轮轴传感器 |
| 56 | A | 控制 VANOS 排气电磁阀 | VANOS 排气电磁阀 |
| 57 | A | 控制 特性线节温器 | 特性线节温器 |
| 58 | -- | 未被占用 |
插头上的线脚布置 X60004
| 线脚 Pin | 类型 | 名称 /信号类型 | 插座 /测量说明 |
| 1 | A | 控制 电子气门控制伺服马达 | 电子气门控制伺服马达 |
| 2 | -- | 未被占用 | |
| 3 | A | 控制 电子气门控制伺服马达 | 电子气门控制伺服马达 |
| 4 | A | 供电 电子气门控制系统位置传感器 | 电子气门控制系统位置传感器 |
| 5 | M | 接地 电子气门控制系统位置传感器 | 电子气门控制系统位置传感器 |
| 6 | E | 信号 电子气门控制系统位置传感器 | 电子气门控制系统位置传感器 |
| 7 | M | 屏蔽 | 电子气门控制系统位置传感器 |
| 8 | E | 信号 电子气门控制系统位置传感器 | 电子气门控制系统位置传感器 |
| 9 | E | 信号 电子气门控制系统位置传感器 | 电子气门控制系统位置传感器 |
| 10 | E | 信号 电子气门控制系统位置传感器 | 电子气门控制系统位置传感器 |
| 11 | E | 信号 电子气门控制系统位置传感器 | 电子气门控制系统位置传感器 |
插头上的线脚布置 X60005
| 线脚 Pin | 类型 | 名称 /信号类型 | 插座 /测量说明 |
| 1 | E | 电源 总线端 Kl. 15 | 集成供电模块 |
| 2 | E | 电源 总线端 Kl. 15 | 集成供电模块 |
| 3 | E | 电源 总线端 Kl. 15 | 集成供电模块 |
| 4 | A | 控制 点火开关和喷射装置过载保护继电器 | 集成供电模块 |
| 5 | A | 控制 电子气门控制系统继电器 | 集成供电模块 |
| 6 | M | 接地 | 接地点 |
| 7 | M | 接地 | 接地点 |
| 8 | M | 接地 | 接地点 |
| 9 | M | 接地 | 接地点 |
| 10 | E | 供电 电子气门控制系统 | 集成供电模块 |
| 11 | E | 供电 喷油嘴 | 集成供电模块 |
| 12 | E | 供电 点火开关 | 集成供电模块 |
插头上的线脚布置 X60006
| 线脚 Pin | 类型 | 名称 /信号类型 | 插座 /测量说明 |
| 1 | A | 控制 气缸 1 喷油嘴 | 气缸 1 喷油嘴 |
| 2 | A | 控制 气缸 5 喷油嘴 | 气缸 5 喷油嘴 |
| 3 | A | 控制 气缸 3 喷油嘴 | 气缸 3 喷油嘴 |
| 4 | A | 控制 气缸 6 喷油嘴 | 气缸 6 喷油嘴 |
| 5 | A | 控制 气缸 2 喷油嘴 | 气缸 2 喷油嘴 |
| 6 | A | 控制 气缸 4 喷油嘴 | 气缸 4 喷油嘴 |
| 7 | A | 控制 气缸 4 点火线圈 | 气缸 4 点火线圈 |
| 8 | A | 控制 气缸 6 点火线圈 | 气缸 6 点火线圈 |
| 9 | A | 控制 气缸 5 点火线圈 | 气缸 5 点火线圈 |
| 10 | A | 控制 气缸 2 点火线圈 | 气缸 2 点火线圈 |
| 11 | A | 控制 气缸 3 点火线圈 | 气缸 3 点火线圈 |
| 12 | A | 控制 气缸 1 点火线圈 | 气缸 1 点火线圈 |
| 13 | A | 供电 气缸 1 喷油嘴 | 气缸 1 喷油嘴 |
| 14 | A | 供电 气缸 2 喷油嘴 | 气缸 2 喷油嘴 |
| 15 | A | 供电 气缸 3 喷油嘴 | 气缸 3 喷油嘴 |
| 16 | A | 供电 气缸 4 喷油嘴 | 气缸 4 喷油嘴 |
| 17 | A | 供电 气缸 5 喷油嘴 | 气缸 5 喷油嘴 |
| 18 | A | 供电 气缸 6 喷油嘴 | 气缸 6 喷油嘴 |
| 19 | A | 供电 气缸 6 点火线圈 | 气缸 6 点火线圈 |
| 20 | A | 供电 气缸 4 点火线圈 | 气缸 4 点火线圈 |
| 21 | A | 供电 气缸 2 点火线圈 | 气缸 2 点火线圈 |
| 22 | A | 供电 气缸 5 点火线圈 | 气缸 5 点火线圈 |
| 23 | A | 供电 气缸 3 点火线圈 | 气缸 3 点火线圈 |
| 24 | A | 供电 气缸 1 点火线圈 | 气缸 1 点火线圈 |
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