奔驰电压过低后车辆无法再起动 (Refer to GI54.10-P-049145, V3)：LI54.10-P-049242

本篇按原通告的适用范围、投诉、原因和补救顺序重新编排，便于维修时快速定位信息；具体数值、零件和操作要求可在文末保留的原始页面中逐项核对。

一、故障现象与投诉条件

燃机在 12 V 车载电网蓄电池电压过低后无法再起动。

二、原通告列出的可能原因

置在高电压蓄电池电池管理

障代码阻碍了重新起动。

部运行状态“失败”，并因此阻碍发动机起

动。

三、检查与补救步骤

信息：要完整执行解决措施的所有工作步骤。

SIS 中的引导型检测处理该提示。

值 > 总线

恒醒源识别的上次存储条目。

部运行状态”。

部运行状态“运行”，则转至步骤七。

部运行状态显示为“失败”，则转至步骤五。

部运行状态。

部运行状态中“运行”，则转至步骤七。

须为 10.23.00 或更高版本。如果软件版本过低，

则进行软件升级。

须为 10.06.00 或更高版本。如果软件版本过低，

则进行软件升级。

置检测。

四、控制单元与故障代码

障文本

SG-EM-Electric motor control

unit (SGEM)

P0A1E00 Component N129/1 (Power electronics control unit) has a malfun-

ction.

SG-BMS-Battery management

system control unit (BMS221)

180500 The hardware monitoring function has detected a fault in the con-

trol unit.

SG-BMS-Battery management

system control unit (BMS221)

180D00 Control unit 'High-voltage battery' has performed a system shu-

toff.

五、零件、操作与WIS参考

零件信息

零件号 ES1 ES2 名称 数量 提示 EPC

操作号与损坏代码

容 时间 损坏代码 提示

障代码

置，根据诊断更换

04005 73

54-0640 检查蓄电池

WIS参考

置

补救

6、原始TIPS通告页面

以下完整保留2页原通告。若页面提到的图片、声音或其他附件没有包含在当前PDF中，本文不自行补画或代替附件内容。

7、适用边界

本案例只覆盖上述适用范围和通告所述故障情形。维修前应核对VIN、生产日期、发动机或控制单元版本及当前故障记录；现象或检查结果不一致时，应继续按对应车辆的Xentry引导测试和WIS流程诊断。

本文依据奔驰相关技术资料进行归纳与重新编排，文中技术示意图均由群辉宜修车重新绘制，原通告页面作为资料对照保留。不同车型、年款及配置可能存在差异，具体参数与维修步骤请以对应车辆的最新厂家维修文件、诊断仪提示及实车测量结果为准。