SOP8 第 8 页是四轮轮速传感器专页，HCU/ESP 分别接收 LF、RF、LR、RR 四个轮端信号。部分配置的内联接头还包含加速度传感器或自适应减振阀线路。
一、四轮独立、短线束分区
二、动态信号比静态电阻更重要
轮速传感器需要结合供电/偏置、动态信号和四轮数据对比判断。单纯测量静态电阻通常不足以确定传感器好坏。
三、故障隔离流程
安全提示：本文用于帮助阅读原厂电气参考资料，不替代 Tesla 维修程序。涉及高压、驱动系统或制动系统时，必须由具备资质的人员执行对应的断电、验证和恢复步骤。
资料来源与适用说明
本文依据 Tesla 官方 Model 3 SOP8 Electrical Reference 第 8 页重新整理：查看原始交互页面。车辆配置和生产日期不同，施工前须以当前车辆资料为准。
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