宝马在编程或诊断时充电中断：PuMA 63349690-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 在编程或通过使用 ISTA 4 删除故障代码存储器 (FS) 进行诊断之后，紧接着给高压蓄电池充电时导致充电 中 断。 涉及到以下车辆： F15PHEV, F49PHEV, I01, I12, M13.。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

在用 ISTA 4 删除故障代码存储器期间，将使用车身域控制器 (BDC) 上的任务 (KL30B_EIN_VERK)，这将 导致 车身域控制器不接受 KL30B 延长。 但是，在用总线端 KL15 进行充电时，这样的 KL30B 延长是必需的 （电 机 - 电子伺控系统请求该延长，但是，由于上述任务，车身域控制器不执行该延长）。 结果是在接下来给 高压 蓄电池充电时导致充电中断。

四、原通报维修措施

在进行编程或通过删除故障代码存储器进行诊断之后，如下进行一次操作： 1. 在工作结束时，关闭总线端 KL15。 2. 断开诊断系统与车辆的连接。 3. 让车辆完全休眠。 注意: 注意功能描述“车辆休眠时的过程”（FUB-HIL-HI-610013-K16 或见附件下的 Attachment 1）。 2017/5/14 2/3 重要： 只在车辆完全休眠后，才允许启动充电过程。 注意: 从 ISTA 4.05.30 （预计从 2017 年 6 月 2 日起可用）起，可以在进行编程或通过删除故障代码存储器 进 行诊断之后重新给车辆充电，而无需上述过程。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63349690-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。