宝马在直线行驶时负荷发生反转或改变时发出哒哒声（带 8HP 自动变速箱）：PuMA 63313887-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 对于带自动变速箱的车辆，在操纵车辆时（前进和倒车的切换或相反）可听到车辆底板区域中发出哒哒的金 属 噪声。 有时，在静止状态下从 P 到 D 或从 D 到 R （在制动器已踩下时）也可感觉到该现象。即使在负荷 变化 即在滑行过程中（脚离开加速踏板）以及在牵引时（踩踏油门）偶尔也出现该现象。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

可能有各种的原因： 1. 自动变速箱输出轴和输出法兰之间的连接有间隙 2. 万向轴上的球窝接头夹紧 3. 用于 HAG （后桥差速器）上万向轴的插入式法兰的润滑不足。

四、原通报维修措施

如果在客户投诉时可以将所述的噪音归因于自动变速箱和后桥差速器之间的区域，则如下进行操作： 带后轮驱动的车辆： 1. 根据维修手册 26 11 000 拆卸万向轴。 根据维修手册拆卸自动变速箱的输出法兰。 在拆卸之前，必须在 半 轴上标记法兰的安装位置（因为在 2.4项中法兰必须错位 180° 重新安装）。 2.1. 借助毛刷给输出法兰的内齿涂抹薄薄一层油脂（零件号码 83 23 0 417 754 Castrol Optitemp HT LF1）。 见附件，图 1 2017/9/4 2/3 2.2. 用干净的抹布清洁输出轴的齿部（见附件，图 2）。 2.3. 借助干净的抹布清除输出法兰上残留的污物和油脂（见附件，图 3）。 为了在安装输出法兰（第 2.4 项） 时不损坏径向密封环的密封唇（见附件，图 2），用毛刷和油脂（见第 2.1 项）给输出法兰的前部区域涂抹 薄 薄一层油脂（见附件，图 4）。 只在发现了可见的损坏时，才更换径向密封环。 2.4. 根据维修手册重新错位 180° 安装输出法兰。 在此要替换带肩螺母（见附件，图 5）（零件号码 7 588 761）。 不必更换输出法兰以及密封环（见附件，图 4）！ 3. 检查是否安装了带球窝接头（见附件，图 7）或万向节盘（见附件，图 8）的万向轴。 如果安装了带球 窝接 头的万向轴，则必须根据 ETK 用新的万向轴更换该万向轴。 4. 根据维修手册 26 11 000 安装万向轴。 注意: 在安装万向轴之前必须注意，要根据维修手册清洁后桥差速器上法兰螺母的嵌入凸缘以及轮毂啮合齿 并添 加油脂！ 注意：不要使用钢丝刷清洁上述区域！ 带四轮驱动的车辆： 1. 根据维修手册 26 11 000 拆卸万向轴。 2. 检查是否安装了带球窝接头（见附件，图 4）或万向节盘（见附件，图 5）的万向轴。 如果安装了带球 窝接 头的万向轴，则必须根据 ETK 用新的万向轴替换该万向轴。 3. 根据维修手册 26 11 000 安装万向轴。 注意: 在安装万向轴之前必须注意，要根据维修手册清洁后桥差速器上法兰螺母的嵌入凸缘以及万向轴的轮 毂啮 合齿并添加油脂！。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63313887-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。