宝马B38、B48、XB1H、XB2H – VANOS 上的硬件更改：PuMA 64122020-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 对于发动机 B38M、B38T、B38U、B48M、B48O、XB1H、XB2H，从 2017 年 1 月起逐步地在 VANOS 上进行了硬件更改。 逐步表示在不同的时间在各个发动机工厂进行硬件更改。 发动机工厂中的投入使用日期： 慕尼黑发动机工厂：2017 年 7 月中旬 沈阳/大东（中国）发动机工厂：2018 年 5 月初 在几乎所有 BMW 车辆和所有 MINI 车辆中都安装了在 Hams Hall、Steyr 和慕尼黑发动机工厂生产的 发动机。 例外：F30 、F35 、F45 中国、F49 、F52 、G08 、G38 、M13 。 在 F30 、F35 、F45 中国、F49 、F52 、G08 、G38 以及 M13 中安装了在沈阳/大东发动机工厂生 产的发动机。 硬件更改涉及 VANOS 中央阀（转换为深冲 VANOS 中央阀）以及 VANOS 调整装置、排气和进气凸 轮轴。 仅供参考： “深冲”指的是“VANOS 中央阀”壳体的制造方法（金属板材成形）。 时间顺序： 1) 开始批量生产带：“长型 VANOS 中央阀” F45、F46、F55、F56 / B38：截至 2015 年 7 月 的批量生产 F45、F46、F48、F54、F55、F56 / B48：截至 2015 年 11 月的批量生产 I12 / B38T：截至 2016 年 3 月 的批量生产 2) 模块化汽油发动机转换为：“短型 VANOS 中央阀” 横向安装的 B38：从 2015 年 7 月起 横向安装的 B48：从 2015 年 11 月起 I12 / B38T：：从 2016 年 3 月起 纵向安装的 B38、B48：从批量生产开始 XB1H、XB2H：从批量生产开始 3) 模块化汽油发动机转换为：深冲“VANOS 中央阀” 所有 B38、B48、XB1H、XB2H：从 2017 年 1 月起逐步进行 转换时间从 2017 年 1 月至 2018 年 5 月。在该时段内既安装深冲“VANOS 中央阀”，也还安装“短型 VANOS 中央阀”。 在附件中显示了 VANOS 中央阀的三种类型。 内容 6： 电子零件目录 (ETK) 中的名称：“长型 VANOS 中央阀” 可通过六角螺栓头上的零件号码 11 36 7 620 689 识别。 内容 16： 电子零件目录 (ETK) 中的名称：“短型 VANOS 中央阀” 可通过凸缘（六角螺栓头之下）上的零件号码 11 36 8 617 694 识别。 内容 17： 深冲 VANOS 中央阀，ETK 名称：“VANOS 中央阀” 可通过多齿螺栓头识别。 零件号码 11 36 8 695 709 零件号码 11 36 8 696 446。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

由于硬件更改而导致的服务工作单的重要信息。 如果不注意该服务工作单的信息，可能会在 DME 故障代码存储器中保存 VANOS 故障。排放警示灯 可能亮起。

四、原通报维修措施

+++ 对上一个 PuMA 措施版本的更改： 添加了发动机 XB1H（B48 PHEV）: 更新了集成等级 。 +++ 无法混合安装由旧和新硬件版本组成的 VANOS 中央阀、VANOS 调整装置、排气和进气凸轮轴！ 建议通过拆卸“VANOS 执行器”（见附件，位置 7）检查在发动机中安装了哪个硬件。 服务工作单：替换 VANOS 中央阀、VANOS 调整装置和/或凸轮轴。 所有硬件版本（生产时间）都通过 ETK 列出并保持可用。 提醒： 如果更换一个上述组件，则也要读取车辆的集成等级。 适用于所有发动机，XB1H（B48 PHEV）除外: 如果集成等级小于（低于） 18-03-500：用 ISTA 给车辆编程和设码。 如果集成等级为 18-03-500 或更大（更高）：不需要编程。 只适用于XB1H（B48 PHEV）: 如果集成等级小于（低于） 18-07-521：用 ISTA 给车辆编程和设码。 如果集成等级为 18-07-521 或更大（更高）：不需要编程。 服务工作单：更换气缸盖。 只还供应其凸轮轴与“短型 VANOS 中央阀”或深冲“VANOS 中央阀”相配的气缸盖。必须注意是否安装 了合适的 VANOS 调整装 置 和 VANOS 中央阀（见 ETK）。 提醒： 如果在下面的车辆上替换气缸盖： F45、F46、F55、F56 / B38：截至 2015 年 7 月 的批量生产 F45、F46、F54、F55、F56 / B48：截至 2015 年 11 月的批量生产 I12 / B38T：截至 2016 年 3 月的批量生产 必须注意遵守 PuMA 措施 62634754 ”更换发动机或气缸盖后改装 DME“！ 其它提示： 适用于所有要替换气缸盖的车辆。 读取车辆的集成等级。 适用于所有发动机，XB1H（B48 PHEV）除外: 如果集成等级小于（低于） 18-03-500：用 ISTA 给车辆编程和设码。 如果集成等级为 18-03-500 或更大（更高）：不需要编程。 只适用于XB1H（B48 PHEV）: 如果集成等级小于（低于） 18-07-521：用 ISTA 给车辆编程和设码。 如果集成等级为 18-07-521 或更大（更高）：不需要编程。 服务工作单：替换发动机。 只还供应带“短型 VANOS 中央阀”或带深冲“VANOS 中央阀”的发动机。 提醒： 如果在下面的车辆上替换发动机： F45、F46、F55、F56 / B38：截至 2015 年 7 月 的批量生产 F45、F46、F54、F55、F56 / B48：截至 2015 年 11 月的批量生产 I12 / B38T：截至 2016 年 3 月的批量生产 必须注意遵守 PuMA 措施 62634754 ”更换发动机或气缸盖后改装 DME“！ 其它提示： 适用于所有要替换发动机的车辆。 读取车辆的集成等级。 适用于所有发动机，XB1H（B48 PHEV）除外: 如果集成等级小于（低于） 18-03-500：用 ISTA 给车辆编程和设码。 如果集成等级为 18-03-500 或更大（更高）：不需要编程。 只适用于XB1H（B48 PHEV）: 如果集成等级小于（低于） 18-07-521：用 ISTA 给车辆编程和设码。 如果集成等级为 18-07-521 或更大（更高）：不需要编程。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报64122020-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。