宝马自动恒温空调：各种有关空气调节的客户投诉：PuMA 63674587-04

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 可能有各种客户投诉： 1.制冷功率/风量在手动空调接通时过低或车厢内部过于气闷 2.不对称的空气分配 3.不舒适的脚部空间温度（脚部空间温度过高）。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

可能有以下原因： 第 1 种的原因 1.1 车内温度传感器上的传感器故障 1.2 通风格栅的机械装置故障 1.3 至中间喷嘴的冷却空气通道中的泡沫件位置不正确或者发泡过大（仅 2017 年 8 月 22 日之前生产 的车辆）。 1.4 从冷暖空调器至仪表板或从空气道至通风格栅的过渡段上空气泄漏。 第 2 种的原因 2.1 通风格栅的机械装置故障 2.2 至中间喷嘴的冷却空气通道中的泡沫件位置不正确或者发泡过大（仅 2017 年 8 月 22 日之前生产 的车辆） 第 3 种的原因 3.1 脚部空间温度传感器（副驾驶员侧或驾驶员侧）安装错误 3.2 手动空调的当前设计状态。

四、原通报维修措施

+++ 版本 -04 中的更改： 完全地修改了措施。 +++ 针对第 1 种的措施- 制冷功率/风量在手动空调接通时过低/车厢内部过于气闷。 1.1 车内温度传感器上的传感器故障。 检查车内温度传感器的启始值： 车辆应约达到了室温。然后根据诊断检查内部温度传感器的启始值。 启始值应接近环境温度的值 (+/- 5 K)。 如果在此有更大的偏差或者该值持续地保持为 10 °C，则根据 BMW 维修说明通过更换空调操作面板 更换车厢内部温 内部温 内部温度传感器。 故障情况下推荐的故障代码： 前部手动空调操作面板 64 11 65 15 00 1.2 通风格栅的机械装置故障。 检查通风格栅的机械装置。 首先检查截止阀（薄片）的拉杆是否在通风格栅中正确安装（从外面用手电筒可见）。 薄片滚花操作装置和调整装置之间的关闭必须可明确追溯。 在故障情况下，按照 BMW 维修手册进行修理。 故障情况下推荐的故障代码： 前部新鲜空气格栅（包括滚轮） 64 22 06 xx 00 1.3 至中间喷嘴的冷却空气通道中的泡沫件位置不正确或者发泡过大（仅 2017 年 8 月 22 日之前生产 的车辆） 辆）。 检查冷却空气通道中的泡沫件（附件 1 图 c）： 注意 - 维修的重要提示： 从 2017 年 8 月 22 日起，出厂时已经为 G30 / G31 / G32 取消了泡沫件。 因此，对于 G30 / G31 / G32 该措施仅适用于 2017 年 8 月 22 日前生产的车辆。 有时，由于拆除泡沫件可能恶化两个外部通风喷嘴（外部左前和右前）中的气流。 在拆除泡沫件之后，有时在更高风扇调速档时可能导致空调声音变大。 措施 a) 拆卸右侧仪表板上的装饰条（BMW 维修手册 5145730）， b) 目检泡沫件位置。 下部通道壁和泡沫件之间的间隙尺寸至少为 12 mm （见附件 1 图 d），以实现无限制的气流。如果 间隙尺寸 小于 12 mm，则拆除两个泡沫件。 c) 拆除消声件（见附件 1 图 e）。泡沫件卡在空气道上侧，可通过光滑的表面碰到。 取下泡沫件并用适当的力量小心地取出。 泡沫件可能撕裂。 在该情况下，一段一段地完全取出残留的泡沫件。 ！注意！： 泡沫空气道不允许损坏并且要避免过大的拉力，以便不更改气道在仪表板中的位置。 d) 按照 BMW 维修手册装配车辆。 e) 接通手动空调，将风扇调为手动最高档位并且沿上身方向调整风扇，以通过出风完全清除可能存在 的小泡沫残留物 残留物 残留物。 故障情况下推荐的故障代码： 冷却运行过低 64 00 31 59 00 1.4 从冷暖空调器至仪表板或从空气道至通风格栅的过渡段上空气泄漏。 检测步骤： 启动车辆（怠速）并通过诊断检查车内温度传感器上的温度。该温度要至少为 20 °C。 在必要时加热车厢内部。 为此，激活自动程序并在操作面板上将额定温度设为 28 °C 和将强度等级设为 3 或更高，直到在车内 温度传感器上达 器上达 器上达到所需的温度值。 然后关闭所有通风格栅（前部和后部）。 将手动空调调为 MAX_AC （SA 534 和 SA 4Nb）或调为温度额定值 16 °C、将空气分配调为中间 （手动）、 将分层调为 0% （冷）和最大风扇调速档（手动空调接通）。 通过诊断跟踪车内温度传感器上的温度/时间曲线。 如果温度降到 16 °C 以下，则继续在通风格栅（中间）或空气导管上空气泄漏方面进行故障查询。 这可能会影响车厢内部的温度测量和空气调节。 1.4.1 检查通风格栅后面的空气道： 检测步骤： 拆除仪表板上的装饰条并检查中间通风格栅后面的空气道。 故障源如空气道中的材料泡沫翻转或插头连接松动可能导致气流减小。如果有故障，则将其排除并恢 复不受干扰的气 扰的气 扰的气流。 故障情况下推荐的故障代码： 前部新鲜空气格栅（包括滚花轮） 64 22 06 xx 00 1.4.2 在仪表板和冷暖空调器之间检查是否漏气 检测步骤： 检查冷暖空调器/仪表板/空气道的密封件是否四周均压紧和是否充分压紧以及是否在正确的位置上。 在密封过程中注意外部件（电缆束）。（见附件 2）。 故障情况下推荐的故障代码： 冷却运行过低 64 00 31 59 00 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 针对第 2 种的措施。- 不对称的空气分配（中间的通风喷嘴） 2.1 通风格栅的机械装置故障 检查通风格栅的机械装置。 首先检查截止阀（薄片）的拉杆是否在通风格栅中正确安装（从外面用手电筒可见）。 薄片滚花操作装置和调整装置之间的关闭必须可明确追溯。 在故障情况下，按照 BMW 维修手册进行修理。 故障情况下推荐的故障代码： 前部新鲜空气格栅（包括滚轮） 64 22 06 13 2.2至中间喷嘴的冷却空气通道中的泡沫件位置不正确或者发泡过大（仅 2017 年 8 月 22 日之前生产 的车辆） 辆）。 检查冷却空气通道中的泡沫件（附件图 c）： 注意 - 维修的重要提示： 从 2017 年 8 月 22 日起，出厂时已经为 G30 / G31 / G32 取消了泡沫件。 因此，对于 G30 / G31 / G32 该措施仅适用于 2017 年 8 月 22 日前生产的车辆。 只在两个中间通风喷嘴的出风不对称时，该措施才能达到目的 有时，由于拆除泡沫件可能恶化两个外部通风喷嘴（外部左前和右前）中的气流。 在拆除泡沫件之后，有时在更高风扇调速档时可能导致空调声音变大。 措施 a) 拆卸右侧仪表板上的装饰条（BMW 维修手册 5145730）， b) 目检泡沫件位置。 下部通道壁和泡沫件之间的间隙尺寸至少为 12 mm （见附件 1 图 d），以实现无限制的气流。如果 间隙尺寸 小于 12 mm，则拆除两个泡沫件。 c) 拆除消声件（见附件 1 图 e）。泡沫件卡在空气道上侧，可通过光滑的表面碰到。 取下泡沫件并用适当的力量小心地取出。 泡沫件可能撕裂。 在该情况下，一段一段地完全取出残留的泡沫件。 ！注意！： 泡沫空气道不允许损坏并且要避免过大的拉力，以便不更改气道在仪表板中的位。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63674587-04及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。