宝马N63M、N63R – 低温冷却液循环回路（增压空气冷却装置）：冷却液流出：PuMA 63512266-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 +++ 针对前一 PuMA 措施版本的更改： 补充了 G05、G07 / N63M。 +++ -车辆下的地面上有冷却液流迹。 -低温冷却液循环回路的储液罐上有冷却液流迹。 -至低温储液罐上边缘的高冷却液液位。 -低温储液罐上的冷却液液位过低（由于过高的压力，冷却液通过密封盖流出之后）。 -低温储液罐密封盖上的冷却液出口。 -尽管冷却液低温，低温储液罐中仍有压力。 -冷却液的颜色可能发生了很大的变化（示例请见附件 1 中的插图）。 出现此问题的车辆： G12、G30 / N63R 生产期：批量生产开始至 2018 年 6 月 15 日 G05、G07 / N63M 生产期：批量生产开始至“还未确定的日期”。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

冷却液中发生化学反应，通过增压空气冷却器或低温冷却液散热器中的铝锈蚀触发。 连续反应： - 尽管冷却液低温，低温储液罐中仍有压力。 - 低温储液罐盖罩上的冷却液出口。

四、原通报维修措施

发生客户投诉时，按如下方式进行操作： 警告： 高温液体。 烫伤危险！ 只能在发动机处于冷态时执行工作。 1.完全排放低温回路中的冷却液。 2.替换低温冷却液循环回路的冷却液散热器（见附件 2 中的插图）。 3.替换两个增压空气冷却器。 4.给低温回路添加新的冷却液并按规定给其排气。 5.进行试车超过 1 个小时或让发动机怠速运行 1 小时。 6.再次排放低温回路中的冷却液并重新添加。 注意维修说明： 17 11 006 - 拆卸和安装/替换低温散热器 17 51 001 - 拆卸和安装/替换左侧增压空气冷却器 17 51 002 - 拆卸和安装/替换右侧增压空气冷却器 17 00 011 - 排放并添加低温回路的冷却液。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63512266-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。