2025+ 特斯拉 Model Y 电池后滑板拆装：EP10、13 Nm与64 Nm分组复装

2025+ Model Y高压电池后部滑板有两组不同紧固件：下部两颗用外梅花Plus EP10，13 Nm；上部四颗用13毫米套筒，64 Nm。13毫米是套筒尺寸，不能误当成上部螺栓的紧固扭矩。

适用范围与作业准备

以下依据2026年8月9日中英文原厂程序，处理2025+ Model Y高压电池后部机械防护滑板及其前置流线型护板。此项操作只释放三处冷却液软管固定卡子，不拆开冷却液管路，也不拆卸高压电气连接器。

准备双柱举升机、卡子撬具、外梅花Plus EP10套筒、13毫米套筒、10毫米套筒及4英寸加长件、相应量程扭矩扳手，并安排人员协助滑板复装。EP10按原厂指定选用，不能仅凭外观近似用普通E10套筒替代。

先举升，再拆中间流线型护板

断开充电线，车辆居中，四个举升垫对正原厂举升点，检查上方与车门周围的设备间隙。稍升后复查四垫位置、车辆平衡与举升臂锁止；升至维修高度后确认举升机安全锁接合。

主程序将前置件称为中间流线型护板，对应关联资料《流线型护板 - 后底板》。先拆左右轮罩内衬的两颗推拉式卡子，再拆护板11颗螺栓并释放两处锁片，移走护板。11颗螺栓使用10毫米套筒及4英寸加长件。

先释放软管卡子，再拆六颗滑板螺栓

使用卡子撬具释放左侧冷却液软管与滑板之间的一处固定卡子，再释放右侧两处固定卡子。区分“软管固定卡子”和“冷却液接头”，操作目标是让软管不再固定在待拆滑板上。

拆下滑板下部两颗螺栓，工具为外梅花Plus EP10。随后拆下上部四颗螺栓，工具为13毫米套筒，将滑板从电池上移下。上下两组螺栓均按原厂表列可重复使用，分别收存，避免混淆工具和扭矩。

协助定位：上部手紧，下部13 Nm，再上部64 Nm

由人员协助托住滑板，将其正确定位到高压电池后部，先手动拧紧上部四颗螺栓。安装下部两颗螺栓，以外梅花Plus EP10紧固至13 Nm；随后以13毫米套筒将上部四颗螺栓紧固至64 Nm。

• 上部四颗：先手动预装，最后64 Nm；工具13毫米套筒。
• 下部两颗：在上部预装后安装并紧固13 Nm；工具外梅花Plus EP10。
• 软管固定：先恢复右侧两处卡子，再恢复左侧一处卡子。

不要把“13毫米套筒”与“13 Nm”记成同一组要求，也不要在滑板未被支撑定位时以螺栓强行拉正。

护板复装及收尾

向中间流线型护板11颗螺栓的螺纹涂薄量螺纹胶，再将护板装回车底并安装11颗螺栓，全部按5 Nm紧固，工具为10毫米套筒及4英寸加长件。原厂此页未注明螺纹胶具体型号，应核对适用材料要求，不能直接套用其他底护板的材料型号。

恢复左右轮罩内衬的两颗推拉式卡子，核对两处锁片及护板贴合。确认软管固定完整、没有被滑板或护板挤压；上下两组滑板螺栓的数量、工具和最终扭矩分别记录。

清点并移走工具，确认车辆下方与下降路径无人员或障碍物，解除举升机安全锁并安全降下车辆，收好举升臂与衬垫后移出车辆。

异常处理建议

若见电池外壳变形、冷却液渗漏、橙色高压线束或电气接头损伤，应停止将问题仅按滑板拆装处理，转入该车辆配置对应的原厂损伤检查及高压安全程序。完成这项机械护板作业，不能作为高压系统已断电或绝缘正常的证明。

原厂资料及关联程序

车型与位置：2025+ Model Y，高压电池后部机械防护滑板。实际核对日期：2026年10月28日。

• 中文原厂程序：滑板 - 后 - 高压电池（拆卸和更换）。
• 英文原厂程序：Skid Plate - Rear (Remove and Replace)。
• 原厂资料编号（GUID）：GUID-CAAE26CD-DF7B-4EAB-A8AD-86414CDC7D2C。

以下资料用于核对必要前置及复装范围：

• 流线型护板 - 后底板（拆卸和更换） / Aero Shield - Rear (Remove and Replace)：用于中间流线型护板11颗螺栓5 Nm、两处锁片、轮罩内衬两颗卡子与螺纹胶要求；英文资料。
• 举升车辆 - 双柱举升机 / Raise Vehicle - 2-Post Lift：用于四点支撑、平衡、举升臂锁止、安全锁和下降检查；英文资料。

图片来自Tesla原厂维修手册。实车无法明确区分上下紧固件、软管固定卡子与管路接头，或护板无法自然定位时，先核对配置和原厂部件位置，不强行紧固。