宝马DME 故障记录：1B9608 – 发动机关机时间，可信度：PuMA 65130676-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 排放警示灯亮起。 DME 故障记录： 1B9608 - 发动机关机时间，可信度：与发动机冷却液的冷却相比，时间过长 该故障对发动机或车辆的运行性能没有影响。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

原因有多种可能。 常见原因： 由于 DME 应用程序不当导致的伪故障。 该伪故障偶尔在较高的车外温度时出现。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时按如下方式操作。 第1步： 检查是否有与冷却液温度传感器或车外温度传感器相关的其他故障记录。 冷却液温度传感器： 109001 - 冷却液温度传感器，电气：对正极短路 109002 - 冷却液温度传感器，电气：对地短路 109109 - 冷却液温度传感器，可信度：温度过低 109308 - 冷却液温度传感器，信号变化：过快 10AA20 - 冷却液温度传感器，可信度，冷机起动：温度过高 10AA21 - 冷却液温度传感器，可信度，冷机起动：温度过低 10AA52 - 冷却液温度传感器，信号：固定 车外温度传感器： 10B103 - 车外温度传感器：损坏 10B105 - 车外温度传感器，信号：CAN 信息错误 10B106 - 车外温度传感器：对正极短路 10B107 - 车外温度传感器：对地短路 232005 - 车外温度传感器，可信度：温度过高 232006 - 车外温度传感器，可信度：温度过低 232007 - 车外温度传感器，可信度，冷机起动：温度过高 232008 - 车外温度传感器，可信度，冷机起动：温度过低 如果有以上故障码： 用 ISTA 进行诊断。创建检测计划并执行相应的测试模块。 然后继续第 2 步。 如果没有以上故障码： 继续第 2 步。 第2步： 检查是否还有其他与发动机关机时间有关的故障记录。 1B9508 - 发动机关机时间，可信度：与发动机冷却液的冷却相比，时间过短 1B9701 - 发动机关机时间，组合仪表计时器 - DME 计时器，比较：组合仪表计时器的值 发动机运行时过高 1B9702 - 发动机关机时间，组合仪表计时器 - DME 计时器，比较：组合仪表计时器的值 发动机运行时过低 1B9804 - 发动机关机时间，信号：缺失 1B9A01 - 发动机关机时间，组合仪表计时器 - DME 计时器，比较：组合仪表计时器的值 空转时过高 1B9A02 - 发动机关机时间，组合仪表计时器 - DME 计时器，比较：组合仪表计时器的值 空转时过低 如果有以上故障码： 用 ISTA 进行诊断。创建检测计划并执行相应的测试模块。 然后继续第 3 步。 如果没有以上故障码： 继续第 3 步。 第3步： 读取车辆的集成等级。 G30: 集成等级小于（低于） S15A-19-07-500： 对车辆进行编程和设码。 集成等级为 S15A-19-07-500 或更大（更高）版本： 不对车辆进行编程/设码。 G38: 集成等级小于（低于） S15C-19-11-500： 用 ISTA 4.20.1x （预计从 2019 年 10 月 25 日起可用）或更高版本给车辆编程和设码。 集成等级为 S15C-19-11-500 或更大（更高）版本： 不对车辆进行编程/设码。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报65130676-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。