奔驰C117 CLA 4MATIC系统：动力分配、后桥耦合与附着控制

C117 4MATIC采用紧凑型横置平台的按需四驱结构，正常行驶时以效率为重点，需要附着力时再通过后桥耦合增加驱动力。

实际扭矩分配由多项车辆信号共同决定，不能只依据单个车轮打滑现象判断分动机构故障。

一、认识横置平台的四驱动力路径

动力经双离合变速箱和前桥传动，同时由动力输出单元传至传动轴，再到后桥差速器及受控多片式离合器。

二、理解后桥耦合器的按需控制

控制系统根据轮速、转向角、横摆率、加速踏板和发动机扭矩等信号调节离合器压力，改变后桥参与程度。

三、分析不同路况下的扭矩分配

起步、加速和湿滑路面需要更多后桥驱动力，稳定巡航时则减少后桥耦合，以兼顾牵引力、稳定性和能耗。

四、结合轮胎和诊断数据检查故障

确认四轮轮胎规格、磨损和周长一致，读取ESP及四驱相关故障和实际值，检查传动轴、后桥耦合器及油液状态。

五、完工检查要点

• 四驱动力路径理解正确。
• 轮胎规格和周长一致。
• 相关控制单元无异常故障。
• 传动部件及耦合器状态正常。

本文依据奔驰相关技术资料进行归纳与重新编排，文中技术图片由原维修培训视频关键画面导出并作压缩整理。不同车型、年款及配置可能存在差异，具体参数与维修步骤请以对应车辆的最新厂家维修文件、诊断仪提示及实车测量结果为准。