宝马检查控制模块“发动机。谨慎行驶”及“车辆电池未充电”：PuMA 62358166-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 客户用钥匙打开或起动车辆时能够看到下列中一个或两个 检查控制信息（CCM）：“发动机。谨慎行驶” （CCM-ID：29）及“车辆电池未充电”（CCM-ID：213). 注意: 与CCM“车辆电池未充电”（CCM-ID：213） 一起，客户还能看到下列信息：“车辆电池未充电。小心 停车。立即请最近的BMW保养服务部进行检查。” 如果忽略了这一提示，车辆可能会由于12伏电池无电 而停止，无法再继续行驶。 注意: 如果车辆在显示过上述检查控制模块（CCM-ID： 29及CCM-ID：213）后进入休眠状态，并且之后不 再显示这两条检查控制信息 中的一条或两条，则可以 继续行驶至最近的经销商。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

包括2015年11月10日在内及之前生产的车辆的高压蓄电池中的安全箱。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时按如下方式操作：用 ISTA读取车辆的故障代码存储器，检查存储器电子管理系统 的故障代码存储器中是否记录了下列中一个或多个故障代码： - 21F10A高压安全开关（断开服务）：分析结果不可信 - 21F159高压蓄电池单元：相互不同的电流值 - 21F15B高压插头：中间电路电压的可信度 - 电压错误，没有 2016/4/25 2/3 替代值 - 21F15D高压插头：蓄电池电压的可信度 - 高压电压测量不可信， 使用替代值 - 21F144高压插头：电压/电流传感器 - 通信失灵 如果记录了上述一个或多个故障代码，则进行如下操作： 让车辆休眠，然后删除故障代码存储器中记录。然后按照维修说明更换安全箱。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62358166-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。