10月二手纯电与插混保值率回落，修理厂怎么报整备价

中国汽车流通协会和精真估11月2日发布的10月保值率研究报告显示，三年车龄二手纯电动车保值率从9月的45.7%降至45.1%，插电混动车从42.9%降至42.2%。两类车型分别回落0.6和0.7个百分点。报告的测算采用良好车况下的二手车零售价格，反映的是一类车辆的市场表现。

同日公布的10月二手车经理人指数为45.7%，较上月上升1.8个百分点，仍低于50%的景气分界线。受访经理人的反馈也显示，车商库存周转时间有所增加。这两组数据分别描述车价表现和经营景气度，单车估价仍要回到同版本、相近里程的本地行情和实车状况。

整备报价先把检测工时和维修费用说清楚

对承接车商整备单的修理厂，行情变化首先会影响车商能接受的整备预算。报价时可以先约定检测范围、工时费和交付时间。检查后有明确证据支持的维修，再列出项目、配件、工时和交车时间，由委托方决定是否追加。影响车辆安全的缺陷应在报告里单独说明，外观翻新等项目则可由车商结合销售计划安排。

比如纯电动车报过充电故障，读到报码后，技师可以在工单里写清故障发生条件、可复核的检测结果，以及下一步需要排查的系统。若现有证据还不足以确认部件，就把后续诊断工时列清楚。这样车商在评估收车或整备费用时，能看到已知成本和仍待核实的项目。

电池检测报告要说明结果是怎么来的

市场监管总局公布的推荐性国家标准 GB/T 48100-2026 将于2027年3月1日实施，覆盖电池隐患排查、二手车交易和功能检测等场景。标准涉及通用试验条件、外观及绝缘等检测项目，还涉及可用容量保持率的估算。对门店来说，接单前可与委托方确认要交付的是诊断仪读数、专项检测结果，还是由具备相应条件的机构完成的检测报告。

一份能用于车况交接的记录，至少要让委托方知道数据来自哪辆车、在哪次检测中取得、采用了什么方法。检测报告中可注明车型版本、里程和测试条件，并标清哪些是实测或估算结果，哪些项目尚待核验。如果记录的是车辆控制系统给出的电池健康度，可同时保留读取时间和诊断工具版本，方便后续复检时比对。车商可以据此估算这台车的整备支出，技师也有资料可供交接。

资料来源

• 中国汽车流通协会、精真估｜2026年10月中国汽车保值率报告。
• 中国汽车流通协会｜2026年10月二手车经理人指数。
• 市场监管总局｜电动汽车动力蓄电池在役检测试验方法国标发布说明。