修车笔记｜奔驰 E 320 L
接头氧化导致其中一只模块断电
故障现象左右两只后盲点传感器进水
实际故障点内部局部腐蚀，一只接头严重氧化
维修处理清理残水、氧化和腐蚀，重新密封
维修结果装回后测试正常
群辉宜修车真实维修案例
案例编号：QH-BENZ-E320L-BSM-001
车型
奔驰 E 320 L
生产年份
2015 年
发动机型号
276 820
拔下插头后要保护插口
拔下线束插头后，把模块从车上取下来，护好插口，放在干燥处。
这款传感器的接口靠插头插合来密封。插头拔掉后，接口就失去防水保护，插口内侧直接通向电路板。拆后保险杠做钣喷或清洗时，尤其要避免裸露的插口淋雨或沾水。回装前确认插口和密封部位干燥、完好。
接头针脚处理实拍
这段 18 秒的显微镜画面展示了针脚表面的氧化、工具处理和处理后的复查。
维修前与开壳检查
同行先把维修前的照片发给我。两只传感器上分别标了 L 和 R，便于区分左右。
我拆开两只传感器，确认内部都进了水，部分位置已经腐蚀。其中一只接头氧化严重，导致模块供不上电。发现残水后，我先保持断电。
清理腐蚀并重新密封
我清理了壳内残水，处理接头氧化和内部腐蚀，再合壳做密封。两只原车传感器装回后，测试正常。
后盲点传感器车身线路参考
这张图按奔驰 WIS 的车身线束图简绘，适用于 212 系列自 2014 年款起、配置代码 234 的盲点辅助。检修前应在 XENTRY 或车辆配置单上核对代码。配有代码 237 主动式盲点辅助的车辆，应调取对应线路图。
图中左右模块的 4 号针都由后 SAM 的 F59 供电。右侧模块的 1、5、6 号针接搭铁，左侧模块的 5、6 号针在图中标为未接线。遇到一侧供不上电，可沿图核查该侧插头及线束。
盲点传感器与汽车电子维修咨询
咨询时可以提供车型、模块照片和已有的故障记录。
群辉宜修车｜深圳宝安
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电话/微信：13662225366
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