2021+ 特斯拉 Model S 危险警告开关更换:五颗1.2 Nm、旋入定位与软件重装

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摘要分清手机托盘访问与危险警告模块固定:五颗T20螺钉1.2 Nm、三个卡子、旋入定位及正面齐平,复装后完成软件重装。

2021+ 特斯拉 Model S 中控台危险警告开关更换,要先取出手机托盘总成,再处理开关的五颗螺钉和三个卡子。螺钉复装为1.2 Nm;模块需要按定位基准旋入,装好后从托盘正面检查齐平。原厂资料还要求复装后重新安装软件,不能把按钮卡回去就视为全部完成。

2021+ 特斯拉 Model S 危险警告开关更换:五颗1.2 Nm、旋入定位与软件重装-图片1
教学封面|基于 Tesla 原厂资料制作。

分清托盘总成与危险警告模块

本文对应“开关 - 危险警告 - 中控台(拆卸和更换)”,适用2021+ Model S中控台手机托盘内的危险警告按钮模块。校正代码17407002,所列工时0.12小时,包含关联工作;2026年6月9日修订增加软件重装步骤。不要将这一紧固要求套用到其他车型的双闪按钮。

原厂整车方位参考:本文处理中控台手机托盘内的危险警告按钮模块。
位置核对要求
危险警告开关固定五颗螺钉,T20套筒,1.2 Nm
开关与托盘卡接三个卡子,释放后旋出;复装对准定位基准旋入
手机托盘访问四卡子,底部向上拉再向外摆出;线束卡子及三个接口需分别处理
恢复检查模块正面齐平;托盘定位基准先向前滑入,再压下四卡接点
最终软件操作按触摸屏固件重装资料执行;适用软件2023.12及以上

托盘从底部释放,先处理接口再移到工作台

打开右前门并降下右前车窗。按手机托盘资料释放四个卡子:从托盘底部向上拉,再向外摆出,使其脱离中控台下方。托住总成,避免线束承受重量。

2021+ 特斯拉 Model S 危险警告开关更换:五颗1.2 Nm、旋入定位与软件重装-图片2
原厂手机托盘取出方向:底部向上拉,再向外摆出,释放四处卡接。

释放线束固定卡子,再解锁并断开三个电气连接器。接口先解锁,再沿插接方向直线拔出,不能抓住线缆拉扯。下图分别显示线束卡接位置及三个连接器的布置;卡子与接口是不同的固定关系。

原厂托盘线束固定卡子位置参考:托住总成,先解除线束固定。
原厂手机托盘三个电气接口参考:先解锁,再直线断开;复装分别核对锁止。

危险警告开关维修资料明确说明,访问时无需把手机托盘总成上的其他部件逐件拆掉。因此取出总成后,只处理本次更换的危险警告模块,无须为此拆下无线充电器。

五颗螺钉解除后,三个卡子释放并旋出

将托盘放在适当保护面上,辨认危险警告开关的五颗固定螺钉。使用适配的T20套筒拆下;下图红圈用于辨认固定点,复装扭矩统一为1.2 Nm。不要把附近其他模块的螺钉算进这五颗内。

2021+ 特斯拉 Model S 危险警告开关更换:五颗1.2 Nm、旋入定位与软件重装-图片3
原厂危险警告开关五处螺钉固定:T20套筒,复装均为1.2 Nm。

解除固定开关的三个卡子,再将开关从托盘中旋转出来。先解卡再旋出,不能在卡子仍受扣时直接拉起整条模块;施力位置按实物卡接结构核对,避免折断托盘卡接座。

原厂三个卡子位置参考:先释放卡接,再旋出危险警告开关模块。
原厂危险警告开关旋出示意:弧形箭头表示模块脱离托盘的运动关系。

取出后核对更换件形状、定位面与托盘接口配合,检查安装区域是否有断裂卡接、异物或线束干涉。下图用于辨认脱离托盘的模块,不据此推断另一个未列出的电气连接器拆卸动作。

2021+ 特斯拉 Model S 危险警告开关更换:五颗1.2 Nm、旋入定位与软件重装-图片4
原厂已取出模块外观参考:核对安装面、定位结构与更换件适配。

对齐定位基准旋入,正面必须齐平

按定位基准将危险警告按钮旋入手机托盘,再接合三个卡子。先确认模块在正确的定位关系内,再接合卡子,不能靠螺钉把歪斜的模块强行拉平。

原厂模块定位基准参考:对准定位关系,再将开关旋入托盘。
原厂三个卡子恢复示意:模块定位旋入后接合卡子,再装五颗1.2 Nm螺钉。

装回五颗T20螺钉并紧至1.2 Nm。从手机托盘正面检查危险警告按钮模块与托盘是否齐平。若局部翘起或按键受到挤压,应回查定位基准、三个卡子及安装面,不增加扭矩压服。

按手机托盘资料恢复线束固定卡子,再连接三个电气接口。将托盘定位基准向前滑入中控台下方,再向下压合四个卡接点。确认线束没有夹在定位面,接口及卡子均已恢复。随后按危险警告开关资料升起右前车窗、关闭右前门。

重装软件前准备供电,完成后检查发行说明

危险警告开关恢复后还须执行“固件重新安装 - 触摸屏”。这项操作重装车辆当前已安装的软件包,要求软件版本为2023.12或更高,并连接低压维护设备,不要断开低压电池。软件或供电条件不满足时,先停止并核对适用资料。

按低压维护设备资料访问后部前备箱挡板及指定接点。维护设备先保持关机且未接插座,红色正极夹接跨接接线柱,黑色负极夹接支柱塔梁指定孔位;保护支柱塔梁、布置好电缆后,才接插座并开机。只在所需作业期间使用,不能让维护设备与低压电池长时间同时连接。

进入维护模式,在Software Reinstall入口阅读提示后执行重装,完成后检查触摸屏是否显示发行说明。出现报错须按故障处理,不能只因按钮已按下就判定完成。

断开维护设备前,确保车窗至少1分钟没有移动;这一等待应从最后一次车窗动作计算。按资料先关机、拔掉插座,再拆黑色负极夹和红色正极夹,恢复接线柱盖板。低压SOC高于73%时核对高压BMS为Support;SOC为73%或以下时,在Garage的Vitals > Vehicle > 12V Battery Current确认电流为正。随后完成设备移出、挡板恢复和退出维护模式。

完工检查建议

  • 五颗1.2 Nm固定与三个卡子分别落实;模块正面齐平,按钮动作无挤压、卡滞。
  • 手机托盘线束卡子、三个电气接口、定位基准和四处卡接恢复,线束未被夹住。
  • 确认软件重装完成、发行说明及异常提示已检查;维护设备按顺序退出,车窗等待及电池状态检查完成。
  • 在安全静止条件下检查危险警告按钮及相关警示灯响应。若无响应、异常常亮或按钮不能复位,分别回查装配、接口、软件结果和车辆诊断,不能只以正面齐平判定功能正常。

原厂资料及关联程序

车型与位置:2021+ Model S,中控台手机托盘内危险警告开关。实际核对日期:2026年10月31日。

以下资料用于核对必要前置及复装范围:

危险警告开关资料规定模块固定、旋入定位、正面齐平和最终软件重装;手机托盘资料负责总成访问与线束恢复,供电及维护模式须结合相应资料执行。配图来自Tesla原厂维修手册,托盘访问与线束图来自手机托盘资料。若实车卡接、接口或软件条件不符,先核对适用配置;模块不齐平时回查定位和卡接,不靠额外紧固力处理。

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肖师傅
  • 本文由 肖师傅 发表于2026年10月31日 14:03:05
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