宝马B38M – DME 故障代码存储器：油轨压力传感器，电子气门控制伺服马达，5 伏电源：PuMA 64884775-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 排放警示灯亮起。 发动机运行功率降低。 在 DME 故障代码存储器中记录了所有三个下面的故障： 119001 - 油轨压力传感器，电气：对正极短路 135808 - 电子气门控制伺服马达，位置传感器，电气：功能异常 1F1A92 - 5V 传感器电源 3 监控：电压在有效范围之外。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

最可能的原因： 喷射阀和点火开关的发动机电线束部分在气缸 3 的点火线圈接口上损坏、断裂（见附件，第 1 页）。 该导线断裂可能导致油轨压力传感器损坏。 提醒： 导线断裂可能位于绝缘层之下，不可见。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时按如下方式操作。 用 ISTA 进行诊断。 只在所有三个故障记录都存在时，才涉及下面的操作步骤。 更换油轨压力传感器。 此外，更换“喷射阀/点火开关的电缆束”。 提醒： 已更改了“喷射阀/点火开关的电缆束”（在 2017 年 3 月批量使用）。 在气缸 3 的点火线圈接口上配有护罩和波纹管（见附件，第 2 页）。 护罩和波纹管由于其上的“后部盖板”可防止在行驶模式下的震动损坏气缸 3 点火线圈导线。 同样，备件也配有护罩和波纹管。 注意维修手册 13 53 596 和 12 51 210。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报64884775-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。