奔驰高压蓄电池诊断 1129

一、适用车型与故障信息

• 十、关于车型221.195高压蓄电池单个单元格过度放电
• 十一、进行高电压蓄电池制冷剂回路的密封性检测 车型: 222.157
• • 对于 P1 混合动力车辆 (车型 221)，在干燥设备中开始干燥前高压蓄电池的电量必须高于 45%。
• 这可以确保 P1 混合动力车辆 (车型 221)能够在喷漆干燥后进行起动。
• • P2 混合动力车辆 (例如车型 212, 222) 通过 12 V蓄电池起动发动机. 起动发动机不需要高压蓄电池具有最低电量。
• 1. 如果车辆闲置时间在6周内，则高电压电池模块必须进行检查。如果SOC低于50%，高电压电池SOC必须被充电高于50%。对于混合动力车请查看WIS 文档AR54.10-P-1170**，SOC 推荐范围在55%到65%之间。对于插充式混合动力和电动车请参考车主手册中的充电指示:推荐SOC等于
• 3. 高压电池控制单元升级信息关于混合动力车辆由于控制单元进行编程时自身放电的信息，对于车型
• 2. 对于车型221.195，如果充电量低于 5%，则需更换高压蓄电池。

二、检查与诊断要点

• 关于高压蓄电池的诊断说明
• 关于高压蓄电池的诊断说明| 技术支持部 –高压电组 | 2018年11月29日 2
• 六、对拆下的高压蓄电池进行诊断
• 关于高压蓄电池的诊断说明| 技术支持部 –高压电组 | 2018年11月29日 3
• 2. 高压蓄电池必须在发动机最后一次起动空闲 6周内进行检查和充电。
• 关于高压蓄电池的诊断说明| 技术支持部 –高压电组 | 2018年11月29日 4
• • 必须读取故障记忆, 如有必要, 完成作业且车辆冷却后进行删除。
• 关于高压蓄电池的诊断说明| 技术支持部 –高压电组 | 2018年11月29日 5
• 关于高压蓄电池的诊断说明| 技术支持部 –高压电组 | 2018年11月29日 6
• ( 参照 SI54.21-P-0008B)在每个控制单元编程步骤之前请检查高电压电池的充电状况(SOC)。

三、维修处理与操作要求

• 八、发生事故触发气囊或燃爆保险丝后处理高压蓄电池
• b) 请尝试“复位”高压蓄电池控制单元 ，如果可以正常显示电池单元格的实际值，则可以在电池单元格正常显示后进行自放电测试。 T S
• 205.147/222.163/166.063 LI54.10-P-060709 充电投诉 - 输入端分析221/195 LI54.10-P-062308 车辆在更换功率电子装置后无法启动 - 预加载故障221/195 LI54.10-P-054432 车辆偶尔无法启动或再也无法启动221/195 LI54.10-P-054435 车辆由于高电压蓄电池150A保险丝损坏无法启动
• 221/195 LI54.10-P-049578 安装高电压（HV）蓄电池到车上的HV插头螺栓折断
• • 关于安全操作的信息
• 2. 操作可以安全运输的高压蓄电池
• 3. 操作不可以安全运输的高压蓄电池
• • 经销商在收到专用容器后，才可拆下车辆中已被诊断为无法安全运输的高压蓄电池
• 七、 AH54.10-P-0006-01MEV关于高压蓄电池的说明关于高压蓄电池的诊断说明| 技术支持部 –高压电组 | 2018年11月29日银箱子处理流程经销商检查高压电池状高压电池运输性能使用原厂包装打包高压电池运回高压蓄电池可运输性的最终判断开始流程并发送银色箱子到BJFC/ 如果银色箱子不可用则发送橙色箱子做暂时存储把不可运输高压电池放在银色箱子内/把不
• 八、发生事故触发气囊或燃爆保险丝后处理高压蓄电池请特别注意以下几点内容：

四、记录与注意事项

• 3. SI98.00-P-0020A关于烘干设备中油漆干燥的说明。如果车辆装配了高压蓄电池, 则还必须注意以下几点:
• 在这样做时，必须遵循文档AR54.10-P-1170EH (执行步骤 5.1)。
• b) 车载电网充放电记录。
• 注意: 对于222.173等改款的车型，高压蓄电池安全运输的评估单已经集成到了XENTRY 诊断仪中。
• 2. 方法：使用适配器盒和Xentry对高压电池进行车外诊断，同时记录运输安全相关的评估表（根据高压电池类型）。
• • 存放空间的要求
• • 存放和容器的一般要求
•  事故车辆必须按照相关要求停放。

五、原始技术页面

本文依据奔驰相关技术资料进行归纳与重新编排，文中技术示意图均由群辉宜修车重新绘制，原资料页面作为资料对照保留。不同车型、年款及配置可能存在差异，具体参数与维修步骤请以对应车辆的最新厂家维修文件、诊断仪提示及实车测量结果为准。