便捷进入及起动系统 (CAS) 控制单元调节登车和对车辆采取措施的可能性。CAS 控制单元是诸如下列系统的主控制单元：
| - | 总线端控制 |
| - | 电子禁启动防盗装置 |
| - | 便捷上车功能 (如果装备存在) |
| - | 电动转向锁止 (如果装备存在) |
| - | 中控锁 |
| - | 车窗升降机 |
部件简短描述
下面说明便捷进入及起动系统的部件：
CAS：控制单元
便捷进入及起动系统 (CAS) 是调节登车 (便捷上车功能) 和对车辆采取措施 (钥匙识别、电子防驶离装置、发动机起动许可) 的控制单元。
CAS 控制单元是车窗升降机和中控锁功能的主控制单元。即它在接线盒电子装置控制单元可以控制中控锁和脚部空间模块控制单元与接线盒电子装置控制单元可以控制车窗升降机之前，检查许可条件。
CAS 控制单元是总线端控制的主控制单元，控制总线端 Kl. 15、总线端 Kl. 30B 和总线端 Kl. 50。
电动转向锁止由 CAS 控制单元控制。
CAS 控制单元分析制动信号灯开关和离合器模块的信号。
CAS 控制单元直接连接在 K‐CAN2 (车身 CAN2) 上。
起动/停止按钮
起动 / 停止按钮用于与遥控器一起起动车辆。遥控器包含相应车辆的一个权限代码。
在起动 / 停止按钮中安装有 2 个霍尔传感器。这些霍尔传感器识别起动 / 停止按钮是否被按下。当 CAS 识别到一个有权限的遥控器时，总线端 Kl. 30B 接通。通过按压起动 / 停止按钮可以对发动机起动进行初始化设置。CAS 控制单元这时检查下列前提条件：
| - | 装备自动变速箱时是否在选档杆位置 ”P” 或 ”N” 上并踩制动器 |
| - | 对于手动变速箱，是否操纵离合器 |
满足所有前提条件时，CAS 控制单元通过控制总线端 Kl. 50 或起动马达起动发动机。要关闭发动机时再次按压起动 / 停止按钮。发动机关闭，总线端 Kl. R 保持接通。在带自动变速箱的车辆上，如果已挂入驻车锁止器，则只能在车辆静止时关闭发动机。
起动 / 停止单元通过一个 14 芯插头连接与 CAS 控制单元连接。
提示！行车过程中的紧急功能
出于安全考虑，在行车过程中可通过按压起动 / 停止按钮关闭发动机。在这种情况下不需要另外踩制动器或操纵离合器就能重新起动。
电动转向锁止件
电动转向锁止件 (ELV) 用于手动变速箱车辆的防盗保险。
ELV 是一个不连接在 CAN 总线上的控制单元。ELV 由 CAS 控制单元供电和控制。CAS 控制单元是 ELV 的主控制单元。在 CAS 控制单元中存储 ELV 的故障。
CAS 控制单元成功对一把有效的钥匙进行验证后，将 ELV 通电解除锁止并接通总线端 Kl. 15。如果 ELV 已解除联锁并已保险锁死，则可以通过按动起动 / 停止按钮起动发动机。
CAS 控制单元检查由 ELV 发送的状态信息。如果信息在某次解除联锁后不是一个包含 ELV 状态 ”ELV 已解除联锁并已保险锁死” 的无故障信息，则 CAS 控制单元不得输出任何起动许可，并且不接通总线端 Kl. 15。
电动转向联锁装置只能在车辆处于静止状态且发动机处于静止状态时联锁。在打开车门后或在按动中控锁保险锁死时，对 ELV 进行联锁。
在不执行解除联锁过程或联锁过程时，电动转向联锁装置断电并保险锁死。
电动转向锁止件通过车身总线连接在 CAS 控制单元上。
遥控器钥匙和识别传感器
下列功能 (取决于车辆装备) 可以通过可充电遥控器钥匙或电池供电的带 3 个或 4 个按钮的识别传感器触发。
| - | 中控锁打开和关闭 |
| - | 防盗报警系统进入戒备状态和退出戒备状态 |
| - | 倾斜报警传感器和车内防盗监控传感器退出工作 |
| - | 触发紧急报警模式 (如果已设码) |
| - | 后备箱盖解除联锁 |
| - | 后行李箱盖自动打开和关闭 |
| - | 打开车内照明灯 |
| - | 车窗升降机和活动天窗便捷开启和关闭 (如果已设码) |
车外门把手电子装置
车门外把手电子装置位于每个车门的车门外把手上。
车门外把手电子装置中的 3 个传感器向 CAS 控制单元提供下列信号：
| - | 解锁：在伸入拉槽时通过电容传感器 1 |
| - | 解锁：在拉动车门外把手时通过拉力传感器（电容传感器 1 冗余） |
| - | 联锁和保险锁死：在接触车门把手上的传感面时通过电容传感器 2 |
此外，一个集成式天线还发送无线电信号。因此可查询位于驾驶员侧车门或前乘客侧车门的外部区域内的识别传感器。
无钥匙便捷上车及起动天线
为了与识别传感器通信，需要不同的天线：车内天线和车外天线。天线发送频率为 125 kHz 的信号。天线的辐射为球形。可通过天线要求识别传感器进行识别。所有无线电信号都已加密，因此可防止无权限的干预。
FBD 接收器
FBD 接收器的任务是接收无线电信号、进行信号处理以及将数据转发至 CAS 控制单元。下一步的数据处理以及相应的功能执行在 CAS 控制单元中进行。
售后服务提示
一般提示
冗余数据存储：
在更换组合仪表时必须保留存储的数据 (例如总行驶里程)。这样能够识别辨伪标记。为了进行辨伪保护，在便捷进入及起动系统 (CAS) 中冗余 (第二遍) 存储下列数据：
| - | 底盘号码 |
| - | 总里程 (里程数) |
| - | 车况保养 (CBS) 范围数据 |
每次接通总线端 Kl. 15 后都检查数据。识别到偏差时，在液晶显示器上显示一个辨伪标记。此辨伪标记出现在组合仪表中分行驶里程表的左侧。在下列情况下会设置辨伪标记：
| - | 组合仪表中存储有一个与 CAS 控制单元中不同的底盘号码。 |
| - | 其中一个控制单元中未存储底盘号码 (例如新零件)。 |
| - | 组合仪表中用于存储总行驶里程的组件损坏 (里程数显示 999999)。 |
安装一个新的 CAS 控制单元：
新的 CAS 控制单元要根据型号代码、底盘号码、标准装备为车辆专门订购。在对新的 CAS 控制单元进行编程和设码 (匹配 DME / DDE 控制单元与 CAS 控制单元) 后可以起动发动机。注意！不要安装用过的 CAS 控制单元。安装用过的 CAS 控制单元时，发动机无法起动 (不同的底盘号码)。
安装一个新的组合仪表：
接通总线端 Kl. 15 后出现辨伪标记，因为底盘号码还没有在组合仪表中设码。对组合仪表进行设码 (将底盘号码输入组合仪表并分配给车辆)。关闭然后再接通总线端 Kl. 15。在重新接通总线端 Kl. 15 后：当前里程数和 CBS 数据由 CAS 传递到组合仪表。辨伪标记被删除。
禁用遥控钥匙：
通过 BMW 诊断系统中的 "禁用 / 许用遥控器" 服务功能可以禁用或许用遥控器、识别传感器或备用钥匙。
当一个遥控器丢失或被盗时，建议禁用。用一个被禁用的遥控器无法起动发动机。遥控按钮的功能同样被禁用。
当一个遥控器至少用过一次并且目前未被 CAS 控制单元验证为有效的钥匙时，才能禁用这个遥控器。
为了执行此服务功能，CAS 控制单元目前必须识别到另一个有效并且已认可的遥控器。
激活一个新遥控器：
新遥控器可以立即使用。在每次发动机起动时，遥控器都必须在按下启动‐停止‐按钮时，对准发动机起动环形天线。环形天线安装在转向柱饰板的右侧。
如果遥控器是丢失、被盗或损坏的遥控器的一个备用件，还必须通过服务功能 "禁用 / 许用遥控器" 禁用旧遥控器。为了使用车辆和钥匙记忆功能，必须执行服务功能“个人化编号”。
激活配置钥匙的重要提示
必须注意下列提示：
— 在补充订购多个遥控器时，在激活时必须遵守正确的顺序。
— 在补充订购多个遥控器时，必须通过环形天线激活所有遥控器。
— 在订购一个新 CAS 控制单元和新遥控器时，必须首先安装新 CAS 控制单元。在安装后才必须激活遥控器 (注意正确的顺序！)。
— 如果已订购多把钥匙并更新 CAS 控制单元，在所有钥匙重新起作用前，可能必须通过环形天线激活所有钥匙。
ELV 诊断的重要提示
在电动转向锁止件有某个故障时，可能导致 CAS 控制单元锁死总线端 Kl. 15 (已达到 ELV 内部故障计数器的最大值)。
在总线端 Kl. 15 锁死时，必须在总线端 Kl. 30B 上进行诊断。为了避免车辆在诊断过程中休眠，必须保持唤醒车辆。当收音机处于接通状态时，车辆保持唤醒。在诊断过程中让收音机保持接通。在总线端 Kl. 30B 上，在启动诊断时不能进行自动车辆身份识别。为了进行识别，必须手动选择车辆。
在测试模块 AT6100_CAS4EV2 电动转向锁止件中处理 ELV 的故障记录。如果存在多个 ELV 的故障记录，则必须依次处理所有故障记录。为了能够发现故障原因，必须不折不扣地遵循测试模块中的所有指令。
设码/编程提示
注意！在更新 CAS 控制单元后必须对 CAS 控制单元进行编程和设码。
电路图
