宝马新一代直列六缸发动机，代号为B58，自2013年后便由原先的“N”字头演变为“B”字头，其中的“5”与“8”分别象征着直列六缸和汽油机特性，同时标志着宝马发动机模块化开发新篇章的开启。这款新的B58发动机，自2015年起便首先在进口宝马3系340i和340ixDrive上得以应用。
宝马B58发动机带来了两大显著改进：其一，它采用了封闭式水道缸体，这一设计与传统的开放式水道N54/55相比，性能有了显著提升；其二，B58发动机将涡轮增压的中冷方式改为水冷，而N54/55则采用风冷。此外，B58发动机还对缸径进行了缩小，同时增加了活塞行程。
接下来，我们将深入探讨宝马B58发动机的外观及发动机型号的深层含义。
直列六缸发动机的众多优势：
直列六缸发动机，作为汽车界的一大经典设计，凭借其出色的性能和稳定性，赢得了众多车迷的青睐。这种发动机布局紧凑，结构合理，能够在提供充沛动力的同时，确保良好的燃油经济性。此外，其运转平稳，噪音控制出色，为驾驶者带来舒适且愉悦的驾驶体验。无论是日常驾驶还是高速行驶，直列六缸发动机都能展现出其卓越的性能和品质。
直列六缸发动机的平顺性优势
直列六缸发动机的设计独具匠心，其点火顺序经过精心安排，确保中间对称的气缸运动步调一致，有效抑制了发动机的“翘板式”振动。此外，六个气缸以两两一组的方式分布，每组气缸的配气相位相差120°，使得在曲轴旋转过程中，活塞的往复惯性力始终在各个方向上相互抵消。正因如此，直列六缸发动机无需额外加装平衡轴，便已达到了出色的平顺性。
有利于发动机和变速器的纵向布置
在宝马等以纵置发动机为特色的车型中，直列六缸发动机的纵向布置显得尤为有利。其较长的设计使得发动机伸向前轴之后的距离增加，从而优化了前后轴的配重，进而提升了整车的操控稳定性。
减少气缸盖数量
在直列六缸发动机中，由于所有气缸都呈直线排列，因此只需一个气缸盖。相较于V6发动机，这减少了零部件数量，同时也简化了发动机结构。此外，对于采用双顶置式凸轮轴（DOHC）的发动机而言，更省去了两根凸轮轴，进一步减轻了重量，并减少了因配气机构复杂而导致的功率损失。
曲柄连杆机构
在直列六缸发动机中，由于气缸的直线排列，其曲柄连杆机构也相应地得到了简化。相较于V6发动机，这种发动机的曲柄连杆机构更为紧凑，零部件数量更少，从而降低了制造和维修的复杂性。此外，这种发动机在动力传递方面也更为高效，能够为车辆提供更为强劲的动力输出。
B58发动机的冷却系统
在探讨完曲柄连杆机构后，我们转向B58发动机的冷却系统。这一系统设计得相当精巧，能够有效地为发动机降温，确保其稳定、高效地运行。
接下来，我们将深入了解B58发动机的增压进气系统及涡轮增压器。这一系统同样经过精心设计，旨在为发动机提供充足的进气，并与冷却系统协同工作，共同确保发动机的性能与稳定性。
B58发动机的气缸体设计为封闭式，这种设计更适合在高负荷和高压环境下工作，从而提升了发动机的整体功率。此外，它还配备了专用的热管理模块，以实现更出色的散热效果。值得注意的是，B58发动机不仅在气缸尺寸上进行了优化，还改进了气缸壁的处理工艺。当前，多数制造商采用等离子热喷涂技术，在气缸壁上涂覆合金碳化物或复合材料，以增强耐磨性和热传导性。然而，B58发动机选择了更具挑战性的电弧喷涂方式，尽管其工艺难度更高，但效果更为卓越。这种技术使得气缸壁具有出色的耐磨性，并能有效减少因摩擦导致的功率损失。接下来，我们将探讨汽油直喷发动机的高压供油系统。
一、高压燃油系统的构成
缸内直喷技术涉及到的燃油系统由低压油路和高压油路两部分组成。低压油路部分，系统采用了电子无回油燃油供给体系，以确保稳定的燃油供应。而高压油路，则涵盖了高压油泵、压力调控阀、高压油轨、高压燃油压力传感器、喷油器以及连接各部件的高压油管等核心组件。接下来，我们将深入探讨这些组件在高压燃油系统中的作用及其工作原理。
高压燃油泵通过进气凸轮轴端的四方凸轮进行驱动，其冲程设定为3mm。而限压阀被巧妙地安置在高压燃油泵内部，从而消除了油轨至低压端的回油管需求。此外，高压燃油泵的控制策略也进行了革新。在高压泵的初始工作阶段，限压阀保持关闭，使得油压能够直接通往油轨。这一设计优化了冷启动时的油压建立速度。
- 喷油器
经过优化的6孔高压喷油器，其喷束形态已不再是传统的椭圆或圆形，而是采用了全新的设计。这样的改变旨在避免在发动机全负荷工作或进行二次喷射以加热三元催化器时，燃油可能粘附在活塞顶部的问题。
2. 高压泵
该高压燃油泵采用单柱塞设计，并通过螺栓倾斜安装在凸轮轴盖上，由进气凸轮轴上的四方凸轮进行驱动。值得注意的是，在非工作状态下，该泵不会将燃油送入高压系统，这一设计特点有助于节省能源并减少不必要的燃油损耗。
3. 燃油压力限制阀
高压燃油泵内部集成的限压阀，旨在为系统提供过压保护，以应对燃油热膨胀和潜在故障。该机械阀在压力超过140bar时会自动开启，通过打开泵内从高压端到低压端的回流油道，使燃油能够重新被压回高压端，从而确保系统安全。
二、高压燃油泵的核心作用
高压燃油泵是发动机燃油供给系统中的关键组件，其核心功能在于为系统提供稳定且持续的高压燃油。这一作用对于确保发动机的平稳运行和高效性能至关重要。
- 吸油行程
在吸油阶段，泵活塞的下行动作提供了吸油的动力，同时，进油阀被打开，允许燃油被吸入泵腔。当泵活塞到达行程的最后三分之一时，燃油压力调节阀会通电，以确保在泵活塞开始向上运动时，进油阀能保持开启状态，从而进行回油。
2. 回油行程
在回油阶段，进油阀在泵活塞向上运动的初期依然保持开启，这样多余的燃油就会被泵活塞推回低压端。而缓压器则负责吸收这一过程中产生的压力波动，从而确保供油系统的稳定。
3. 泵油行程
在泵油行程的起始阶段，燃油压力调节阀会断电，这会导致进油阀在泵腔内升高的压力与阀内的关闭弹簧的共同作用下被关闭。随着泵活塞的上行，泵腔内压力逐渐升高，一旦这个压力超过了油轨内的压力，出油阀便会被打开，进而将燃油泵入油轨中。
