整理比亚迪BYD6DT35六速湿式双离合变速器36针+64针控制单元端子资料。维修检测时请结合实车配置、线束颜色和原厂资料复核。
端子定义整理表
以下内容按原始扫描表图整理，便于站内搜索和手机端快速查看；维修检测仍以原始表图、实车配置和线束颜色为准。
表6-13 6DT35变速器电脑36针端子定义
| 端子 | 端子定义 / 测试条件 |
|---|---|
| 1 | 6/R挡位传感器 6/R 挡位传感器信号 PWM 50mA DC +5V |
| 2 | LIN EEPROM存储器LIN线 数字 12mA 数字 |
| 3 | 离合器温度传感器 离合器温度传感信号 电压 5mA DC+5V |
| 4 | +12V（EEPROM） LINBUS电源 电压 50mA DC +12V |
| 5 | 发动机速度传感器信号 发动机速度传感器信号 PWM 50mA DC +5V |
| 6 | 传感器供电电源地 6/R、5/N离合器速度、温度LIN电源地 DC 150mA DC 0V |
| 8 | 传感器供电电源地 液压油温度信号地 电压 5mA DC+5V |
| 9 | 传感器供电电源正 6/R、5/N离合器速度、温度供电电源 DC 100mA DC +5V |
| 10 | 5/N挡位传感器 5/N挡位传感器信号 PWM 50mA DC+5V |
| 11 | 1/3 挡位传感器 1/3 挡位传感器信号 PWM 50mA DC+5V |
| 12 | 2/4挡位传感器 2/4 挡位传感器信号 PWM 50mA DC +5V |
| 13 | 轴1速度传感器 轴1速度传感器信号 PWM 16mA DC +5V |
| 14 | 轴2速度传感器 轴2速度传感器信号 PWM 16mA DC+5V |
| 15 | 传感器供电电源正 1/3、2/4、轴1、轴2供电电源 电压 120mA DC +5V |
| 16 | 传感器供电电源地 1/3、2/4、轴1、轴2供电电源地 电压 120mA DC OV |
| 17 | 离合器 传感器压力信号 PWM 2mA DC +5V |
| 18 | 离合器1压力传感器 离合器1压力传感器压力信号 PWM 2mA DC+5V |
| 19 | 传感器供电电源地 离合器压力传感器地 电压 4mA DC 0V |
| 20 | 传感器供电电源正 离合器压力传感器电源 电压 4mA DC +5V |
| 21 | 阀供电电源 安全阀1、3/N、1/5电磁阀供电电源 DC 5.3A DC +12V |
| 22 | 离合器1安全阀 离合器1安全阀信号 恒流 1.3A DC+12V |
| 23 | 3挡N挡控制阀 3挡N挡控制阀信号 ON/OFF 4.0A DC +12V |
| 24 | 1挡5挡控制阀 1挡5挡控制阀信号 ON/OFF 4.0A DC +12V |
| 25 | 阀供电电源 离合器1压力调节阀供电电源 DC 1.6A DC+12V |
| 26 | 离合器1压力调节阀 K1V 恒流 1.6A DC +12V |
| 27 | 阀供电电源 安全阀2、4/R、2/6电磁阀供电电源 DC 5.3A DC +12V |
| 28 | 离合器2安全阀 离合器2安全阀信号 恒流 1.3A DC+12V |
| 29 | 4 挡R挡控制阀 4挡R挡控制阀信号 ON/OFF 4.0A DC12V |
| 30 | 2挡6挡控制阀 2挡6挡控制阀信号 ON/OFF 4.0A DC +12V |
| 31 | 阀供电电源 离合器2压力调节阀供电电源 DC 1.6A DC +12V |
| 32 | 离合器2压力调节阀 K2V 恒流 1.6A DC+12V |
| 33 | 阀供电电源 主压力、多路选择、冷却压力阀电源 DC 1.1A DC +12V |
| 34 | 冷却压力调节阀 冷却压力调节阀信号 恒流 1.3A DC+12V |
| 35 | 主压力调节阀 主压力调节阀信号 恒流 1.6A DC+12V |
| 36 | 多路转换阀 多路转换阀信号 恒流 1.2A DC+12V |
表6-14 6DT35 变速器电脑 64 针端子定义
| 端子 | 端子定义 / 测试条件 |
|---|---|
| A1 | 发动机速度传感信号 发动机速度传感器信号 PWM 50mA DC +5V |
| B1 | 轴2速度传感器 轴2速度传感器信号 PWM 16mA DC+5V |
| C1 | 4挡R挡控制阀 4 挡R挡控制阀信号 ON/OFF 4.0A DC 12V |
| D1 | 2挡6挡控制阀 2挡6挡控制阀信号 ON/OFF 4.0A DC +12V |
| E1 | 1挡5挡控制阀 1挡5挡控制阀信号 N/OFF 4.0A DC +12V |
| F1 | 离合器1安全阀 离合器1安全阀信号 恒流 1.3A DC +12V |
| G1 | 离合器2安全阀 离合器2安全阀信号 恒流 1.3A DC+12V |
| H1 | 3挡N挡控制阀 3挡N挡控制阀信号 ON/OFF 4.0A DC +12V |
| J1 | 离合器1压力调节阀 KIV 恒流 1.6A DC +12V |
| K1 | 离合器2压力调节阀 K2V 恒流 1.6A DC+12V |
| L1 | 冷却压力调节阀 冷却压力调节阀信号 恒流 1.3A DC+12V |
| M1 | 多路转换阀 多路转换阀信号 恒流 1.2A DC +12V |
| N1 | 主压力调节阀 主压力调节阀信号 恒流 1.6A DC +12V |
| O1 | 阀供电电源 主压力、多路选择、冷却压力阀电源 DC 4.1A DC+12V |
| P1 | 蓄电负极 常供电 DC 20.0A DC 0V |
| Q1 | 蓄电池正极 常供电 DC 20.0A DC +12V |
| A2 | 传感器供电电源正 6/R、5/N离合器速度、温度供电电源 DC 100mA DC +5V |
| B2 | 轴1速度传感器 轴1速度传感器信号 PWM 16mA DC +5V |
| D2 | 传感器供电电源地 6/R,5/N离合器速度、温度LIN电源地 DC 150mA DC OV |
| F2 | 阀供电电源 安全阀2、4/R、2/6电磁阀供电电源 DC 5.3A DC +12V |
| G2 | 阀供电电源 安全阀2、4/R、2/6电磁阀供电电源 DC 5.3A DC +12V |
| H2 | 阀供电电源 安全阀1、3/N,1/5电磁阀供电电源 DC 5.3A DC +12V |
| J2 | 阀供电电源 离合器1压力调节阀供电电源 DC 1.6A DC +12V |
| K2 | 阀供电电源 离合器2压力调节阀供电电源 DC 1.6A DC +12V |
| L2 | 阀供电电源 安全阀1、3/N、1/5电磁阀供电电源 DC 5.3A DC +12V |
| O2 | 阀供电电源 主压力、多路选择、冷却压力阀电源 DC 4.1A DC +12V |
| P2 | 蓄电池负极 常供电 DC 20.0A DC 0V |
| Q2 | 蓄电池正极 常供电 DC 20.0A DC +12V |
| A3 | ＋12V〈EEPROM） LINBUS电源 电压 50mA DC +12V |
| C3 | CAN线 CAN-H 差分 80mA DC +5.0V |
| F3 | 2/4 挡位传感器 2/4 挡位传感器信号 PWM 50mA DC +5V |
| G3 | 6/R挡位传感器 6/R 挡位传感器信号 PWM 50mA DC +5V |
| H3 | 1/3挡位传感器 1/3 挡位传感器信号 PWM 50mA DC +5V |
| J3 | 5/N挡位传感器 5/N挡位传感器信号 PWM 50mA DC +SV |
| K3 | 方向传感器 方向传感器信号 电流 16.8mA DC+5V |
| N3 | 离合器温度传感器 离合器温度传感器信号 电压 5mA DC +5V |
| 03 | 液压油温度传感器 液压油温度传感器信号 电压 5mA DC +5V |
| P3 | 离合器2压力传感器 离合器2压力传感器压力信号 PWM 2mA DC +5V |
| Q3 | 传感器供电电源地 离合器压力传感器地 电压 4mA DC ov |
| A4 | 1.IN EEPROM 存储器LIN线 数字 12mA 数字 |
| C4 | CAN线 CAN-L 差分 80mA +5.0V |
| F4 | 坡度传感器 坡度传感器信号 电压 30mA DC +5V |
| G4 | 坡度传感器电源 坡度传感器电源 电压 1.1mA DC +5V |
| H4 | 坡度传感器电源地 坡度传感器电源地 电压 30mA DC 0V |
| J4 | 传感器供电电源正 1/3、2/4、轴1、轴2供电电源 电压 120mA DC +5V |
| K4 | 方向传感器电源地 方向传感器电源地 电流 16.8mA DC +5V |
| M4 | 传感器供电电源地 1/3、2/4、轴1、轴2供电电源地 电压 120mA DC 0V |
| N4 | 传感器供电电源正 离合器压力传感器电源 电压 AmA DC +5V |
| 04 | 传感器供电电源地 液压油温度信号地 电压 5mA DC +5V |
| P4 | 离合器1压力传感器 离合器1压力传感器压力信号 PWM 2mA DC+5V |
| Q4 | 点火 点火开关电源 电压 300mA DC +12V |
原始端子表核对图
下方为压缩后的原始端子表图，便于核对针脚编号、线色、测试条件和标准值。
说明：扫描资料中未列出的端子号保持空缺；涉及防盗、动力总成 CAN、传感器地、电源地和执行器输出时，应以原车配置和实测结果为准。
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