2024+ 特斯拉 Model 3 SOP8 热泵电路图：8通阀、EXV、冷却泵与温压传感器

SOP8 第 32 页是 Model 3 热泵系统的电气控制总览：前车身控制器连接高压压缩机、8 通冷却液阀、两只冷却液泵、6 组电子膨胀阀以及多只温压/温度/液位传感器。

一、先把冷媒侧看成能量链

压缩机负责提升冷媒压力与温度，换热器释放或吸收热量，电子膨胀阀调节节流。车辆在制热、制冷、电池调温等模式下会改变具体流向。

二、冷却液侧由 8 通阀和两只泵组织

原厂页列出 8 Way Coolant Valve、Battery Coolant Pump、Powertrain Coolant Pump，以及电池和动力总成入口温度传感器。8 通阀的位置反馈与两只泵的三相驱动，是判断冷却液回路是否按目标切换的关键。

三、6 组电子膨胀阀不要混淆

• EXV, Cabin Condenser Left；
• EXV, Cabin Condenser Right；
• EXV, Chiller；
• EXV, Evaporator；
• EXV, Liquid Cooled Condenser；
• EXV, Recirc。

四、传感器要同时看供电与合理性

第 32 页包含吸气、排气、过冷位置的温度/压力传感器，也有电池与动力总成入口温度、冷却液液位等输入。检查三线传感器时，应同时核对参考电压、传感器地、信号值和相互之间的数据合理性。

五、故障隔离顺序

1. 读取热管理相关故障码并记录触发工况；
2. 确认冷却液液位、冷媒作业历史和是否存在泄漏迹象；
3. 在第 32 页找到目标设备及连接器；
4. 按设备类型检查供电、搭铁、CAN、相线或传感器三线；
5. 比对吸气、排气、过冷和入口温度的动态变化；
6. 执行合规的部件测试后，验证制冷、制热和电池调温。

安全提示：本文是原厂电气参考资料的阅读与诊断索引，不替代 Tesla 对应车型的维修程序。涉及高压、制动、冷媒或大电流支路时，必须由具备相应资格的人员执行断电、隔离、验证和恢复步骤。

资料来源与适用说明

本文依据 Tesla 官方 Model 3 SOP8 Electrical Reference 第 32 页重新整理：查看原始交互页面。车辆工厂、生产日期和配置不同，连接器及针脚可能变化，施工前须以当前车辆资料为准。