左前上控制臂的内侧衬套必须在专用 FUCA 行驶高度工具定位下紧固，否则衬套会在正常车高时预扭，影响寿命和定位。
一、结构与施工边界
- 控制臂支座：35 / 62 N·m。
- 内侧支点：2×50 N·m。
- 转向节球头：新螺母 56 N·m。
- 稳定杆连杆：新螺母 98 N·m。
二、拆卸流程
- 准备举升/查轮胎：记录异常磨损。
- 拆前备箱部件：暴露减震塔。
- 释放轮速线束 2 夹：放到一旁。
- 分离球头/连杆：弃置规定螺母。
- 移开减震器支座：推过内衬。
- 拆内侧 2 螺栓：取出控制臂。
三、安装与验收
- 控制臂入支座：2 螺栓手紧。
- 安装 FUCA 工具：后外侧孔。
- 内侧 2 螺栓：50 N·m。
- 支座回车身：35 / 62 N·m。
- 球头/连杆新螺母：56 / 98 N·m。
- 恢复线束与内饰：定位检查。
安全提示：制动和悬架施工直接影响车辆安全。本文仅用于理解原厂资料，不替代人员认证、举升规范、PPE、专用工具、制动液处理、行驶高度设定及当前车辆对应的正式维修程序。
资料来源与适用说明
本文依据 Tesla 官方 2024+ Model 3 维修手册对应程序重新整理：查看原始资料。原厂资料会更新，施工前须重新核对当前版本、车辆生产日期、市场、驱动形式和制动配置。
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