宝马编程后驾驶员辅助系统失灵或休眠电流问题：PuMA 65081650-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 用 S18A-19-07-525 至 S18A-19-07-552 （包括）中的一个集成等级编程之后，可能出现以下客户投 诉： 故障症状1： - 驾驶员辅助系统失灵（包括检查控制信息） - 车用收音机无法正常工作 - 倒车摄像头无法正常工作 在不同的控制系统中可能有与消息缺失有关的几项故障记录： 比如：0xCB185C - Message(……) Missing”。 此外，也可能显示检查控制信息： CCM 374 基于摄像机的驾驶员辅助系统 故障记录 2： 休眠电流消耗增加与故障记录。 有以下故障记录： 0x8040C6 - KL30F：由于休眠电流故障请求复位 0x8040C3 - KL30F：由于休眠电流故障请求关闭 0x8040C9 - 智能型蓄电池传感器 (IBS)：识别到了休眠电流故障 此外可能显示检查控制信息： 415 （“起动发动机。能量管理。” ）。 这两个故障症状只涉及带全景玻璃天窗的车辆（两个后部内车灯）： G05 带 SA402 全景玻璃天窗 或 SA407 全景玻璃天窗 和所有 G07。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

车身域控制器 (BDC) 控制单元中的软件。

四、原通报维修措施

版本 -03 中的更改 由于翻译问题创建了新版本 +++ 版本 -02 中的更改 修正了集成等级。 集成等级 S18A-19-07-525 至 S18A-19-07-552 +++ 发生客户投诉时，按如下方式操作： 读取车辆的集成等级。 如果编程了 S18A-19-07-525 至 18A-19-07-552 （包括）的一个集成等级： 用 ISTA 将车辆编程和设码为集成等级 S18A-19-07-553 或更高版本。 然后重新评估车辆。 在该情况下，更换部件不能达到目的，因此是不允许的。 或者 如果集成等级为 S18A-19-07-553 或更大（更高）： 不对车辆进行编程。 用 ISTA 进行诊断并在必要时执行测试模块。 然后重新评估车辆。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报65081650-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。