宝马编程后的 DSC 故障记录：PuMA 63496710-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 混合动力汽车 G12，编程后在 DSC 中可能记录以下故障代码存储器 : 0xD35F3B - D-OBD 1 - ICM 或 ACSM - OBD 诊断状态信息超时 0xD35F3F - D-OBD 2 - LMV - OBD 诊断状态信息超时 0xD35F42 - D-OBD 3 - EPS - OBD 诊断状态信息超时 这些故障可能一起或单独出现。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

DSC 控制单元软件。 由于状态过度 (驻车 - 停留 - 行驶) AR, fe DSC 控制单元中可能出现这些伪故障。 这些故障记录无法删除。

四、原通报维修措施

如果这些故障代码存储器 : 0xD35F3B - D-OBD 1 - ICM 或 ACSM - OBD 诊断状态信息超时 0xD35F3F - D-OBD 2 -LMV - OBD 诊断状态信息超时 0xD35F42 - D-OBD 3 - EPS - OBD 诊断状态信息超时 在编程之后保存在 DSC 控制单元中，则要在交给客户之前进行试车。 如果确实有损坏，则警示灯 (MIL) 将亮起。 在该情况下，要根据诊断说明在车辆上进行修理。 PuMA 页码，2/3 如果没有警示灯亮起，则可以将车辆交给客户。 在一定的无故障行驶周期后将删除这些故障记录。 在这种情况下更换部件无法解决问题，因此没有必要更换部件。 结算 : 结算应按下列故障编号和有效保修规定进行。 故障代码 : 34 52 10 14 文本 : DSC 控制单元有时功能异常。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63496710-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。