宝马插电式混合动力电动车辆：EGS – 44D011 传动比监控：从4档切换至x不可信：PuMA 63482100-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 行驶期间出现检查控制信息“可以继续行驶。驱动装置。” (ID 29)。 在静止状态下，检查控制信息亮起“小心停车。驱动装置。” (ID 568)。 无法从静止状态下重新起动。总线端切换之后可以继续行驶。 - 存在以下故障记录： GKEG3HY 44D011 - 传动比监控：从4档切换至x不可信 MEVD1724/DME8FF_R 21A015 - 应急运行管理器：低于电动紧急运行转速临界值 2 21A016 - 应急运行管理器：低于电动紧急运行转速临界值 1 21A505 - EGS：电动紧急运行已激活。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

软件协调不良。

四、原通报维修措施

发生客户投诉时，用 ISTA /P 3.62.2 或 ISTA NEXT 4.06.2x 将车辆编程为集成等级 17-07-502 或更高版 本。 只涉及集成等级为 17-03-50x 或更低版本的车辆。 更换变速箱或机械电子控制系统不能达到目的。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63482100-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。