宝马N63R：加速时偶尔反冲 DME 的接地连接错误：PuMA 63473132-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 排放警示灯亮起。 加速时偶尔反冲。 发动机抖动，转速有时大幅下降。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

两个 DME （数字式发动机电子伺控系统）其中一个的接地连接不良可能导致两个 DME 中曲轴传感器的信 号 错误。 在 DME 的故障代码存储器中可能记录了以下故障： 160510 “曲轴传感器，可信度： 旋转方向不可信”和/或 160021 “曲轴传感器： 一般同步丢失”这些故障偶尔出现。 可能还保存了其他的曲轴传感器故障。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时按如下方式操作： 检查 DME 的接地螺栓连接 Z50*6B 和 Z50*7B （见附件 1，图 1 和 2）。 电缆终端必须在正确和固定的位置上，以便与发动机缸体可靠地接触。 （注意：在接地点 Z50*6B 上螺接了两个电缆终端： 附件 1，图 1！） 重要： 如果在检查时发现了松动的螺栓连接/接触不良，则应通过 PuMA 报告该情况。 在此可能需要其他措施！ 注意: 在接触件上可看到放热痕迹/变色时，附上照片。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63473132-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。