宝马DKG 漏油：PuMA 45285086-08

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 双离合器变速箱 (DKG) 区域存在泄漏、渗漏、机油损耗。 在修理厂修理车辆底板区域时投诉该泄漏情况，或客户投诉在车辆停放一段时间后车下出现油渍。 E90、E92、E93 M 车辆，带特种装备 SA 02MK，双离合器变速箱 E82、E88、E89、E92、E93 AG 车辆，带特种装备 SA 02TC，双离合器变速箱 F06、F10、F12、F13 M 车辆，带双离合器变速箱。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

DKG 质量问题。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时，必须执行处理 "DKG 泄漏" 问题的以下步骤，以避免不必要的维修。 - 确定泄漏位置 提示：由于油会积在油底壳的密封件上，所以经常将该处误诊为泄漏原因。 - 为了确定泄漏位置，务必严格按照以下步骤进行。 1. 清洁变速箱 (确保整个变速箱无油)。试驾车辆。 2. 电线束插头区域内存在轻微漏油现象，见附件 H-(M/AG)。 如果识别到漏油，则按照维修说明 28 60 025 更换电线束插头密封环 (零件号码参见 EPC)。 3. 2016/2/21 2/4 目检液压系统的盖罩，见附件 A、B 和 C。 按照附件 A+B 和C中的插图检查密封件。如果确认有油溢出，对于从4/1/13 到8/31/13期间生产的装 备了DKG变速箱的E82/E88/E89/E92/E93 ，更换液压系统盖罩和密封垫同时，还需要参照PuMA措施 57248320 仔细检查是否有铸造缺陷。 如果液压系统盖罩不泄漏，则继续步骤 4。 4. 检查油冷却器接头处的机油泄漏，见附件 D。 检查油冷却器接头有无泄漏部位或裂缝。在 2009 年 2 月 1 日前生产的 M3 车辆上，必须注意 PuMA 措施 22525827。 通过更换 O 形环消除可能存在的泄漏，确保管路正确安装。 如果油冷却器接头不泄漏，则继续步骤 5。 5. 检查压力滤清器盖罩是否存在机油泄漏，见附件 E。 如果识别到机油泄漏，则必须按照维修说明 RA 28 60 000 更换压力滤清器盖罩。 如果不泄漏，则继续步骤 6。 6. 检查输出法兰是否存在机油泄漏。 如果输出法兰泄漏，则必须按照维修说明 RA 28 00 060 更换。 如果不泄漏，则继续步骤 7。 要执行接下来的检测，必须按照维修说明 RA 28 00 001 拆装变速箱。 7. 检查发动机和变速箱之间是否有油脂溢出，见附件 F。 目检变速箱驱动轴周围的离合器盖板上有无星形的油脂痕迹。 如果能看见油脂痕迹，则必须按照维修说明 RA 11 22 500 更换双质飞轮。 如果在离合器盖板上看不见油脂痕迹，则继续步骤 8。 8. 检查发动机和变速箱之间是否存在机油泄漏，见附件 G。 目检是否存在附件 G 中的从变速箱驱动轴向下流出的油渍。如有，则必须根据维修说明 RA 28 40 050 更换离合器盖板的轴密封环。 2016/2/21 3/4 9. 通风器区域内的轻微油雾，见附件 I-(M3/AG)。 该区域内有轻微油雾是正常的。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报45285086-08及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。