
一、适用范围与投诉现象
适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页;进入诊断前必须逐项核对,不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 1.客户投诉车辆停放一段时间后车辆底部有漏油。 2.车间进店保养或维修时,在自动变速箱和/或附近区域,包括底护板上有油迹。 涉及车辆:所有装备8HP变速箱车辆。

二、故障证据与诊断线索
完整读取车辆故障存储器并记录复现条件,同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级,再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断
变速箱和附近区域形成油迹的可能原因(参照附件“potential oil leakage areas”): - 曲轴径向轴密封环泄漏 - 变矩器侧变速箱径向轴密封环泄漏 - 变矩器侧变速箱供油连接螺栓泄漏 - 变矩器侧变速箱油泵O型环泄漏 - 输出法兰侧变速箱径向轴密封环泄漏 - 发动机油底壳泄漏 - 变速箱油底壳泄漏 - 变速箱插头泄漏 - 换档轴泄漏 - 变速箱后部安装支架螺纹孔泄漏 - 变速箱左侧或右侧壳体泄漏 - X-drive 车辆分动器泄漏 - X-drive 车辆前驱动桥泄漏 请注意!空调排水管路正好位于变速箱位置附近,请不要将来自空调排水管的水滴和油滴相混淆。
四、原通报维修措施
由于变速箱漏油点比较多,处理客户投诉时一定要耐心仔细。具体处理方法如下: 15-6-8 PuMA 处理 1.查看附件“8HP 变速箱漏油诊断指导”(下文称作“指导”),参照指导完成以下步骤。 2.参照“指导”先观察漏油来自A部分还是B部分,并拍摄刚进店时候的漏油照片(包括反映变速箱漏油的照片 以及下护板的照片)。 3.使用BMW发动机冷清洁剂(BMW零件号 83 12 0 026 958)仔细清洗变速箱和相关部件。 注意:对于变矩器部位,请拿掉密封塞后尽最大可能将变矩器下部壳体上的油迹都清洗干净。 4.在可能发生漏油的部位喷涂适量的粉末喷涂剂(BMW零件号 83 19 2 358 648), 并在试车之前拍摄喷涂后的照片。 5.试车约 30 分钟,然后关闭车辆并冷却约 30 分钟,这样可以逐步冷却变速箱油和相关部件。 6.仔细检查变速箱上使用了粉末喷涂剂的区域,对有油迹出现的位置拍摄照片。 其中漏油频发的位置如“指导”所示有以下几点: A部分漏油点: - 变矩器下端即变速箱与发动机连接处(按要求拿掉密封塞) B部分漏油点: - 变速箱后部安装支架螺纹孔 - 变速箱输出轴油封,变速箱插头,变速箱散热油管及其密封圈 - 变速箱左侧或右侧壳体 - 变速箱油底壳 - 换档轴 判断漏油程度时要结合“指导”中的图片。 请注意:密封环上的油膜是允许的。 7.当确认漏油(可见的聚集油滴)来自变速箱,同时根据漏油的位置按照如下步骤操作: A部分漏油处理步骤: - 创建一个PuMA案例,详细描述漏油情况,并将上述步骤2,4,6中的照片整理好,上传至案例中。 B部分漏油处里步骤: - 如果是变速箱后部安装支架螺纹孔漏油,请参照“指导”以及PuMA措施 59737162。 - 如果确定是变速箱散热油管及其密封圈,参见PuMA措施61222833更换O型密封件及外置油管。 - 如果确定是变速箱输出轴油封或者变速箱插头,请更换相应密封件。 如果不能完全确定,建议创建PuMA案例。 - 如果漏油来自变速箱左侧或右侧壳体,参考“指导”创建PuMA案例。 - 如果是变速箱油底壳漏油,要特别注意防止误判。只有当油底壳垫有可见变形或油底壳有裂痕时, 才能更换油底壳(示例图参见“指导”)。 - 如果是变速箱换档轴漏油,更换换档轴油封。 注意!创建的每一个PuMA案例都要求详细描述漏油的位置,同时所有附件的漏油照片一定要清晰完整得 显示漏油程度(每张照片要用清楚的命名显示照片信息)。 重点!没有技术支持部门的同意一定不要拆下变速箱。 8.当不能确认漏油来自变速箱,可能来自相邻部件时,按照以下步骤操作: A)发动机部位漏油:按要求进行维修(参照发动机漏油的相关PuMA措施)。 B)分动器漏油:当在分动器和变速箱输出轴油封连接处漏油时,先拆下分动器,用千斤顶支撑变速箱, 然后着车试验,判断变速箱输出轴油封是否漏油。如果漏油存在,更换输出轴油封,之后试车观察; 如果没有漏油,请更换分动器输入油封。 C)前驱动桥漏油: 请参照PuMA措施 47325247。

五、诊断边界与完工复核
若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致,应停止套用本措施,转入当前ISTA/AIR诊断流程,并根据实车结果完成复核。
六、资料说明
本文依据宝马PuMA技术通报6370364-17及其附件进行归纳与重新编排,文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息;不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异,实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。
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