宝马发动机出现损坏时 在敞开的发动机上进行维修时的工作步骤：PuMA 4267580-04

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 拆卸气缸盖进行维修后，在短时运行后，发动机重新有投诉。例如，维修期间有污物或颗粒进入到发动机中 造成轴承损坏。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

- 在首次维修时或更换传动机构时，部件 (例如螺栓、螺母以及垫片) 落入到拆下的进气系统中。这些部件被 发 动机吸入并重新造成发动机损坏。 - 首次出现发动机损坏 (伴随一个或多个燃烧室损坏) 时，发动机碎片进入到排气歧管 / 催化转化器中。在特 定 的工作条件 (例如长滑行阶段) 下，这些碎片被发动机 "吸回"，然后重新造成发动机损坏。 2015/12/17 2/4 -碎片同样也可能进入到进气管中。首次出现发动机损坏 (连杆轴承损、气门机构内的机械磨损...) 时，金属 碎 屑 / 物体颗粒进入到发动机油回路中。如果未将金属碎屑 / 物体颗粒从发动机油回路中完全清除，则它们可 能 重新造成发动机损坏。

四、原通报维修措施

通常情况下应始终： - 注意在安装翻新驱动机构时，不要有任何部件进入到拆下的进气系统 / 节气门 / 进气管道中。 - 每次在敞开的发动机上维修时，都使用专用工具组 11 44 70 中与发动机配套的塞子密封住加油孔！ - 重新安装前仔细地检查进气系统 / 节气门 / 进气管道。 - 在物体颗粒进入机油回路的情况下： 还要更换发动机油冷却器和油冷却器管路。 - 向客户指出，必须遵照使用说明磨合发动机。 另外对于 M 车型在 2000 km 后重新进行磨合检查。 在发动机损坏并且燃烧室损坏的情况下： - 重新安装前检查进气系统 / 节气门 / 进气管道中是否有异物。 如果不能 100% 地确保已清除所有异物，则更换进气系统、节气门和进气管道。 - 在物体颗粒进入机油回路的情况下： 还要更换发动机油冷却器和油冷却器管路。 注意带以下装配的车型： - 增压空气冷却器，仔细检查是否有异物。 - 废气涡轮增压器： 对此务必注意当前的 PuMA 措施。 （提示： 对于柴油发动机注意当前的 PuMA 措施 46862142）。 - 过道下废气触媒转换器或者微粒过滤器（DPF）： 对于只有过道下废气触媒转换器/微粒过滤器的车辆，用 高压清洗设备清洗排气歧管。 小心操作，异物可能被牢牢地粘住！ 重要： 重新安装前务必检查废气触媒转换器/微粒过滤器： - 振动还存在的碎块。 必要时去除。 - 目检是否有机油入口，必要时进行清洁。 注意： 对于带汽油发动机的 M 车型始终都要更换排气歧管。 重要： 如果不能 100% 地确保已清除所有异物， 则更换排气歧管。 - 发动机附近的废气触媒转换器： 对于主废气触媒转换器或者 前部废气触媒转换器靠近发动机的车辆（分别整合在排气歧管中）： 总的来说，都要更换损坏的 燃烧室的排气歧管。 注意: 2015/12/17 3/4 发动机附近的废气触媒转换器 "振动测试" 不足，因为碎片 可能被粘住，发动机运转时通过振动 和温度波动才能脱落。 发动机损坏和污物进入发动机机油中后的其他工作步骤 (例如连杆轴承损、气门机构内的机械磨损...)： - 将发动机机油排放到一个干净的容器中！ - 检查在发动机机油中是否有明显的碎屑？ - 1.: 没有明显的碎屑 (例如在气门机构中出现机械磨损时，凸轮轴和凸轮推杆上出现 磨痕时...)： --> 更换发动机机油和机油滤清器。 --> 清洁 / 冲洗油冷却器和油冷却器管路。 - 2.: 存在明显的碎屑（例如发动机发生严重损坏）： -->更换发动机油和机油滤清器。 --> 更换油冷却器和油冷却器管路。 零件维修时的操作步骤： - 安装前始终都要仔细检查 重新使用的部件是否受损，并进行清洁，必要时更换！。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报4267580-04及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。