宝马A 柱风窗框板结点上部密封件和折叠式软顶密封件之间的间隙 透光：PuMA 58828941-04

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 在VHT ( 可回收式硬顶 ) 处于关闭状态时, 在VHT 的 密封件和A柱结点之间有缝隙 ( 参见附件1 ) 。 由此而导致车门玻璃处透光。 这造成一种密封件位置不正确或折叠式车顶不密封的印象。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

A 柱风窗框板上部密封件至折妓式软顶密封件的设计。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时,如下进行操作 : 必要的雾件 : 1. 对于2014年2月4日之前生产的车辆 : 车门左下方和右下方边缘保护密封条的最新版本 ( SAS 51 72 7 279 747/748 ) : 在2014年2月4日之后生产的车辆中已经安装了该零件改良版，新版密封条一直粘贴至 车门槛板凡条区域。旧版密封条只粘贴至车门制动器的高度。 2. 对于2014年12月1日之前生产的车辆 : 左右A柱盖析装饰条的最新版本 ( SASH 51 347 315 417/418 ) : 在 2014年12月1日之后生产的车辆中已经安装了该霉件改良版. 3. 对于2015年4月22日之前生产的车辆 左右VHT底板的最新版本 ( BHAA 54 37 7 290 347/348 ) 4. 对于2015年5月1日之前生产的车辆 : A柱风窗框板密封条的最新版本 ( SAS 51 76 7 279 772 ) 5. 对于所有修理工作 : T 84 6mm ( 雾件号码 83 19 0 000 537 ) 。注意: 为了确保修理 XD, 务必使用上述丁烯疮绳。 16-1-2 PuMA 处理 >> 维修工作以车辆左侧作说明。和车辆右侧的维修与此类似。 >> 为了确保密封性以及减小缝隙, 务必遵守上述所有必要的雳件更换要求。 严格按照附件2进行维修工作。 必要的其它工作 : 车辆必须在车窗关闭的条件下至少停放1天，不予使用。 >>目检间阶 >>停放24小时后检测A柱结点密封性 >> ACE >>检查左右侧窗玻璃的设置 , 如有必要进行调整 >>装配成功后，确保车辆编程、设码至最新整合等级版本。 如果正确实施上述维修工作以后，投诉问题仍然存在 ， 请联系技术支持部门。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报58828941-04及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。