本篇按原通告的适用范围、投诉、原因和补救顺序重新编排，便于维修时快速定位信息；具体数值、零件和操作要求可在文末保留的原始页面中逐项核对。
| 通告编号 | LI82.85-P-058210，版本8 |
|---|---|
| 功能组 | 82.85 导航系统和通信系统 （CNS、ICS、COMAND、FleetBoard） |
| 日期 | 2018-01-05 |
| 适用范围 | NTG4.5 和 NTG5*1： 型号 204.0/2/3，带代码 802、803、804、805 型号 204.9，带代码 803、804、805 型号 207、212、218，带代码 088、803、804、805、806、807 型号 463，带代码 XZ2、XZ3、XZ4、XZ5、XZ6 型号 117、156、166、172、176、231、246、292 |
一、故障现象与投诉条件
按钮 10 秒）或总线休眠后可暂时消除投诉。
障代码
况时，COMAND Online (A40/3) 或 Audio 20
附件
文件 描述
display_message.jpg “防盗保护已激活”事件信息。
二、原通告列出的可能原因
三、检查与补救步骤
a) 执行附录中的检测过程。
在带发动机 OM651 的车辆上）或执行补救措施 c)。
要时请执行相应的引导型检
测。
- 如果到目前为止首次出现投诉且无法通过检测过程重现，请继续观察，不要进行任何操作。
在带发动机 OM651 的车辆上）：
置），预热时间输出
级的针脚布置参见附录。
1. 拆卸预热时间输出级 (N14/3)。
2. 给预热时间输出级 (N14/3) 的端子 30 和端子 31 提供 12 伏电压（例如通过车载蓄电池）。
置）和端
子 31 之间的电压测量。
过 1 V，则预热时间输出级损坏。
c)。
c) 请执行以下步骤：
至今已知的原因例如有：
录“PIN_terminal_30.jpg”）。
的插头（插头
的端子 30 针脚上测量电压时，测得的电压值为 12V，但在负荷下该电压崩溃。
如果这里未确定有异常，请在带发动机 OM651 的车辆上执行解决措施 d)。
在带发动机 OM651 的车辆上）。
障原因的零件的损坏代码！
附件
文件 描述
Abbildung 2a.JPG 线束刮蹭/Chafed cable set
Abbildung 2b.JPG 线束刮蹭/Chafed cable set
Stecker_Connector 8 pins .pdf 8 芯插头/Connector
Stecker_Connector 10 pins.pdf 10 芯插头/Connector
test-procedure_antitheft.pdf 检测步骤
防盗保护-检测步骤.pdf 防盗保护-检测步骤
四、零件、操作与WIS参考
操作号与损坏代码
容 时间 损坏代码 提示
15-4422 更换预热系统的预热输出级（检测后） 0.3Hrs 54416 73 只在通过解决措施 b) 已排除投诉时
使用。
54-0650 保持蓄电池电压（在进行检查/诊断工作
时）
使用补救措施 e) 时使用。
使用补救措施 e) 时使用。
使用。
5、原始TIPS通告页面
以下完整保留3页原通告。若页面提到的图片、声音或其他附件没有包含在当前PDF中，本文不自行补画或代替附件内容。
6、适用边界
本案例只覆盖上述适用范围和通告所述故障情形。维修前应核对VIN、生产日期、发动机或控制单元版本及当前故障记录；现象或检查结果不一致时，应继续按对应车辆的Xentry引导测试和WIS流程诊断。
本文依据奔驰相关技术资料进行归纳与重新编排，文中技术示意图均由群辉宜修车重新绘制，原通告页面作为资料对照保留。不同车型、年款及配置可能存在差异，具体参数与维修步骤请以对应车辆的最新厂家维修文件、诊断仪提示及实车测量结果为准。
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