宝马F15PHEV、I01 功率降低或无法建立行驶就绪状态：PuMA 63882358-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 客户可能有以下感知： - 速度和扭矩受限。 - 行驶就绪状态无法建立。 无法使用驱动模式。 显示一个或多个以下检查控制系统： 可继续行驶。驱动装置。(29) 小心停车。 驱动装置。(791) 驱动装置故障！ (633) 防止车辆自行移动。 (175) 在 EME （电机 - 电子伺控系统）的故障代码存储器中保存了一个或多个故障代码： 222851 - 监控驻车锁止器位置： 位置未知 2228C0 - 监控驻车锁止器位置： 驻车锁止器位置错误 222761 - EME: 内部故障（安全性监控） 222011 - 没有进行电机转换器调校或转子位置传感器偏差不在公差带之内。 22230E - EME，调节器电压的可信度测试 只用于 I01： 在 EME 的故障代码存储器中可能保存了以下故障代码： 222D27 - 驻车锁止模块没控制： 未存储示教值。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

EME 软件的应用不适用。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时按如下方式操作。 用 ISTA 进行诊断。 读取集成等级。 F15插件式混合动力电动车辆： 如果集成等级小于 F025-17-07-503，则用 ISTA 4.06.3x （集成等级 F025-17-07-503）或更高版本给车辆 编 程。 紧接着，必须在诊断系统中执行以下服务功能。 诊断系统中的路径：“服务功能 | 驱动装置 | 混合动力汽车 | 电机 - 电子伺控系统 | 转子位置传感器调校” 执行服务功能“EME： 转子位置传感器调校”。 如果集成等级高于 F025-17-07-503，则必须遵循诊断。 I01: 如果集成等级小于 I001-17-11-520，则用 ISTA 4.08.1x （集成等级 I001-17-11-520）或更高版本给车辆编 程。 紧接着，必须在诊断系统中执行以下服务功能。 - 诊断系统中的路径： “服务功能 | 驱动装置 | 电机 - 电子伺控系统 | 转子位置传感器调校” 执行服务功能“EME： 转子位置传感器调校”。 - 诊断系统中的路径： “服务功能 | 驱动装置 | 电机 - 电子伺控系统 | 示教停车锁模块” 执行服务功能“EME： 示教停车锁模块”。 如果集成等级高于 I001-17-11-520，则必须遵循诊断。 、I01： F15PHEV 更换部件不能达到目的，因此是不允许的。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63882358-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。