宝马转向柱开关中心（SZL）： DSC-DXC 报警灯亮起，DSC-DXC 中储存了故障代码：PuMA 28753830-05

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 转向柱开关中心 (SZL) 内的光学系统失灵。从而致使组合仪表中的 DSC/DXC 报警灯亮起。 涉及车辆装备：不带 SA0217 主动转向控制 DSC/DXC 内存储了下述故障代码存储记录中的一条或多条： 0x5E43 - 内部转向角传感器。 0x94B3 - F-CAN SZL 转向角传感器：传感器故障 - 未发现基准轨迹。 0x94B4 - F-CAN SZL 转向角传感器：传感器故障 - 基准轨迹间距超出公差带。 0x94B5 - F-CAN SZL 转向角传感器：传感器故障 - 非法代码。 0x94B6 - F-CAN SZL 转向角传感器：传感器故障 - 角度跃变过大。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

由于转向柱开关中心受到胺类物质的污染，代码轮的光学功能受到影响 （代码轮模糊不清）。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时，必须按如下方式操作： 必须安装零件号码为 83 19 2 179 894 的 SZL 维修套件。 提示： 如果在有故障的 SZL 上的物品号标签旁存在 "CDS" 标签 (见箭头，维修说明中的插图 10)， 在由于投诉而进行必要的维修时，更换整个 SZL (不允许用 SZL 维修套件进行部份修理)， 按如下方式使用维修套件： 将修理厂系统和蓄电池充电器连接到车辆上。 执行车辆测试。 将车轮置于笔直向前的位置，在维修期间保持不变！ 注意关于防止静电损坏 (ESD 保护) 的提示！需要非常清洁！ 2016/12/12 PuMA 必要的准备工作： • 拆下卷簧盒 • 放置防静电衬垫 • 使用带馈线的防静电臂带 拆卸： 插图 1 (插图参见附件 "RA SZL")： • 使用合适的工具脱开壳体上部件 (1) 的锁止凸耳。 • 取下壳体上部件。 插图 2： • 松开光学元件 (2) 上的螺栓 (1)。 注意！只能抓住光学元件。 提示：破坏拆下的光学元件使之不能继续使用并废弃处理。 插图 3： 用随附的塑料管 (2) 松脱转向柱开关中心背面的代码轮 (1)。同时用两根手指将代码轮固定在孔内。 插图 4： 为了避免损坏，拆卸线路板时将代码轮 (1) 翻到一旁。 注意！不允许清洁轴承位置。 插图 5： 注意！代码轮、光学元件和线路板上不得有油脂。 用随附的油脂涂抹转向柱开关中心正面的轴承环摩擦面 (1)。 安装： 注意！安装前洗手。 安装新部件前戴上修理套件中的手套和发网！ 插图 6： 注意禁止事项！ • 不得用手指抓握代码轮 (1)！ • 不得触摸线路板 (2)！ • 不得按压代码轮 (3)！ • 不得从侧面抓握代码轮 (4) 插图 7： • 用两根手指将新的代码轮 (1) 固定在孔内。 • 将代码轮对中装入并卡止在定位件内。 • 来回旋转代码轮，以便使油脂分布在摩擦面上 插图 8： 组装修理套件零部件中的光学元件 (1)。 插图 9: • 用螺栓 (1) 固定光学元件 (2)。 • 拧紧力矩为 0.26 Nm。 插图 10： • 卡入壳体上部件 (1)。 2016/12/12 PuMA • 装上卷簧盒后将 "CDS" 标签粘贴在物品号标签 (2) 的附近。 安装说明：注意锁止凸耳是否正确卡止。 插图 11： 安装说明：标记 (1) 和标记 (2) 必须彼此相向。 将编程系统与车辆连接。 确定措施计划，给控制单元编程。 继续车辆测试，进行转向角传感器匹配，删除故障代码存储器的故障记忆。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报28753830-05及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。