宝马BMW 后排智能触控系统不充电且无法接通：PuMA 64271068-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 BMW 后排智能触控系统在快速适配器中不充电且无法接通。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

软件或 BMW 后排智能触控系统电池放电。 仅涉及带有下列特种装备的车辆： SA06U9 BMW 后排智能触控系统。

四、原通报维修措施

如果在按下电源键时 BMW 后排智能触控系统无法接通，则原因可能是软件和/或 BMW 后排智能触控 系统电池放电。 然后，必须如下进行操作： 用 2A 的外部电源给 BMW 后排智能触控系统充电至少 2 小时。 检查是否正在给电池充电，在充电过程之后尝试接通 BMW 后排智能触控系统。 如果 BMW 后排智能触控系统仍无法接通，则执行软件更新。 为此，必须执行以下步骤： 1.通过设置菜单在 BMW 后排智能触控系统上进行恢复出厂设置。 2.然后，执行 BMW 后排智能触控系统的软件更新： （按下“HOME” + “VOLUME DOWN” + “POWER”并且遵循覆盖操作）。 注意要对最新的、适合于车辆状态的软件版本进行编程。 如果 BMW 后排智能触控系统仍无功能，则需要其他的诊断。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报64271068-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。