
一、适用范围与投诉现象
适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页;进入诊断前必须逐项核对,不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 对客户没有影响。

二、故障证据与诊断线索
先完整读取车辆故障存储器并记录复现条件,同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级,再与通报页面中的条件逐项比对。
三、原因判断
集成的车窗升起装置电子设备。

四、原通报维修措施
对于集成等级小于 S15A-18-03-511 且更换了集成车窗升起装置电子设备(控制单元)的车辆,必须 将该车辆编程和设码为 4.14.2x / 集成等级 S15A-18-11-530 或更高版本。 预计自 2018 年 11 月起可用。 注意满足初始化的条件: 车外温度(显示在组合仪表中!)> 15°C < 40°C 已关闭所有车门 车辆状态为停留、行驶或 PAD(编程 - 分析 - 诊断) 速度 < 3 km/h 蓄电池电压介于 12 - 14.6V 之间。
五、诊断边界与完工复核
该通报为历史技术信息。若车辆条件、故障码组合或软件等级不完全一致,应停止套用本措施,转入当前ISTA/AIR诊断流程并根据实车结果复核。
六、资料说明
本文依据宝马PuMA技术通报64181414-04及其附件进行归纳与重新编排,文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息;不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异,实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。
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