宝马8HP：变矩器区域的金属喀塔声：PuMA 58486612-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 在停车状态下 (怠速转速，选档杆位置 P、N 或 D) 可听见清脆的金属喀塔声，在车辆外面或车门 / 车窗玻 璃开着时最容易发现。在选档杆位置 R、MS 或 DS 上，听不到喀塔声。（声音类型请参考附件中的视频 在升降台上可确认，变速箱前部的噪音来自变矩器。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

变矩器离合器钢片啮合齿与变矩器腔的凹槽之间存在很小的间隙，因此离合器摩擦片可沿轴向移动。由于 动机的刺激，摩擦片啮合齿会接触到变矩器腔的凹槽，并由此产生喀塔声。只有当变矩器锁止离合器打开 时，才可能听见该噪音。 由于制造公差和不同的变速箱油温，对比车辆上的噪音大小可能略微不同。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时，检查变速箱前部壳体的各个孔和发动机侧圆孔的橡胶塞是否都在，如果有遗失请补装。 些橡胶塞可以极大程度降低噪音水平。 如果没有遗失，则不需进行维修。这是由当前技术水平决定的。该噪音不会导致任何损坏。更换变矩器没 何效果。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报58486612-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。